Un ingeniero tuvo el honor de trabajar tanto con Lewis Hamilton como con Charles Leclerc y Oscar Piastri: la comparación de Guillaume Capietto
La temporada 2025 de Fórmula 1 promete ser muy emocionante, ya que hay más de un puñado de pilotos que quieren ganar el título y tienen posibilidades reales de hacerlo. Además de Max Verstappen y Lando Norris, Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Oscar Piastri están entre ellos. Guillaume Capietto es ingeniero y ha tenido el honor de trabajar con Hamilton, Leclerc y Piastri. Compara a los tres pilotos al principio de sus carreras
En las categorías inferiores, el equipo italiano Prema es uno de los mejores. René Rosin es el director de equipo de la fábrica de talentos, que también subirá al escenario de la IndyCar en EE.UU. en 2025. Muchos pilotos que actualmente compiten en la Fórmula 1 pasaron por Prema o tuvieron que competir contra la escudería italiana con otros equipos, lo que nunca fue fácil, ya que Prema estaba siempre en cabeza.
La lista de pilotos en activo y ex pilotos de Fórmula 1 que han entrenado con Prema es larga: Leclerc, Piastri, Mick Schumacher, Oliver Bearman, Kimi Antonelli, Logan Sargeant, Robert Kubica, Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi, Lance Stroll, Jack Doohan… todos corrieron para los italianos en algún momento. Hamilton nunca pilotó para el equipo, pero trabajó con Capietto en ART. Por aquel entonces, el actual siete veces campeón del mundo no estaba ni de lejos donde está hoy, dice el ingeniero
Talento con sed de conocimiento
Capietto describe a Hamilton al principio de su carrera como un piloto que confiaba en su popómetro. «No era muy bueno frenando y no había aprendido mucha técnica, como los puntos de referencia para frenar y las trazadas», dice Capietto. «Entonces lo hacía todo por instinto, pero hubo un invierno en el que trabajamos mucho en ello».
«Una vez que comprendió que necesitaba eso además de su talento natural, hizo un buen trabajo», continuó Capietto. «Ganó 15 carreras y consiguió 13 poles. Cuando entramos en la calificación, sabíamos que iba a marcar la diferencia». En la Fórmula 3 Euro Series de entonces, la clasificación se hacía por la mañana y en Alemania siempre estaba húmedo o mojado o mezclado».
«Cuando las condiciones eran mixtas, a veces era un segundo más rápido que los demás al principio de las sesiones. Tenía el coche bajo control», recuerda el ingeniero. «Tenía muchas ganas de aprender y descubrir el mundo. Siempre trabajaba con el equipo y pasaba mucho tiempo en el taller. También venía a comer con el equipo. Era estupendo trabajar con él».
Leclerc ya tenía experiencia
El resto es historia: Hamilton dio el salto a la categoría reina y ganó un total de siete títulos de Fórmula 1. En 2025 competirá por primera vez para Ferrari. Allí pilotará junto a Leclerc, a quien Capietto también conoce de su época en las carreras de fórmula junior. «Entonces era un poco diferente porque Charles ya tenía un poco más de experiencia y era más o menos un piloto experimentado. Teníamos a Lewis en una etapa anterior».
«El ambiente era bueno entonces, teníamos dos pilotos de Ferrari y la marca estaba muy involucrada en ver a sus pilotos», dice Capietto. «Teníamos una buena relación con Massimo Rivola [entonces director de la Ferrari Driver Academy]. Fue un gran año y fue estupendo trabajar con Charles, siempre fue divertido. Antonio [Fuoco] también jugó un papel importante porque eran amigos y eso creó un buen ambiente en el equipo.»
Hamilton y Leclerc tenían una cosa en común en aquel momento: estaban bajo observación – Hamilton por McLaren, Leclerc por Ferrari. Ambos tenían la misión de ganar títulos. En comparación con Hamilton, Leclerc tenía menos por lo que luchar y ya estaba claramente en cabeza en el ecuador de la temporada. «No sé si sintió mucha presión», dice Capietto. «Era un poco más difícil al principio del año porque había pilotos con más experiencia. Su gestión de los neumáticos, en particular, no fue la mejor en las primeras carreras». »
Las comparaciones no son fáciles
«Pero pronto fuimos muy fuertes en clasificación, conseguimos muchas poles y viajábamos bien. Eso nos quitó presión, porque sabíamos que teníamos ritmo y que éramos capaces de ganar carreras», explica el ingeniero. «Tampoco tuvimos muchos problemas. Cuando estás luchando por el título a mitad de temporada y los demás son igual de rápidos, la presión llega automáticamente. Pero nosotros teníamos una ligera ventaja de ritmo, así que fue más fácil lidiar con ella». »
Hamilton y Leclerc estaban separados por alrededor de una década para Capietto, por lo que era difícil «comparar a los dos». «Por supuesto que ambos tienen talento. Ambos tienen un buen control del coche y pueden manejarse en condiciones mixtas o en mojado.» Según Capietto, Leclerc tuvo ventaja en su momento porque, a diferencia de Hamilton, no tuvo que aprender muchos aspectos teóricos. «Ambos eran buenos y combinaban talento y habilidad, aprendiendo y trabajando».
Luego está Piastri, que ganó su primera carrera de Fórmula 1 como piloto de McLaren en 2025. Junto con Norris, ganó el primer título de constructores para McLaren en 26 años. «Parece mucho más relajado», dice Capietto sobre el australiano, que también pilotó para Prema. «Pero también estaba bajo presión y era un buen trabajador. A veces nos preguntábamos: ‘¿Lo ha entendido? ¿Nos ha escuchado? Lo repetíamos, pero al final lo hizo mejor de lo que pensábamos». »
Piastri más bien matemático
«También tiene talento, pero es un poco más matemático, lo hace todo con un plan, mientras que Hamilton se fiaba mucho más de sus instintos. Pero eso fue hace 20 años, hoy [Hamilton] es probablemente muy diferente». Por aquel entonces, Piastri pilotaba con el piloto de Prema IndyCar Robert Shwartzmann. «Era un buen equipo, eran amigos y había un buen ambiente en el equipo. Era parecido a Leclerc y Fuoco».
El objetivo de Prema es llevar algún día a sus pilotos hacia la Fórmula 1, y la IndyCar Series da ahora al equipo un segundo pilar con el que los pilotos pueden construir una carrera profesional. «Ya hemos producido muchos pilotos de Fórmula 1 en Prema, incluso en ART. Estamos orgullosos de formar parte de su éxito porque les hemos ayudado a lo largo del camino».
