Los pilotos y equipos de las categorías de Moto2 y Moto3 podrán probar los neumáticos Pirelli por primera vez en Barcelona – Los neumáticos de Superbike se utilizarán para la categoría de Moto2
El lunes posterior al Gran Premio de Barcelona será un importante día de pruebas para las categorías menores. En un principio, no se había previsto ningún test oficial IRTA para el 4 de septiembre. Pero el año que viene Moto2 y Moto3 cambiarán de socios de neumáticos. Pirelli ha firmado un contrato para el periodo comprendido entre 2024 y 2026.
Para que los equipos y pilotos puedan recoger las primeras impresiones con los nuevos neumáticos, se insertó este día de test. Desde que existen Moto2 y Moto3, se han utilizado neumáticos estándar Dunlop.
En principio, serán slicks de superbike. Los neumáticos que se utilizarán en Moto2 el año que viene estarán disponibles en el mercado. Los pilotos aficionados podrán rodar en pista exactamente con estos neumáticos del Campeonato del Mundo.
Pirelli no iniciará su propio desarrollo para la categoría de Moto2, sino que se basará en productos bien conocidos de Superbike. Las dimensiones de las llantas ya son las mismas en el Campeonato del Mundo de Superbikes y en Moto2.
La anchura de la llanta para la rueda delantera es de 3,5 pulgadas y de 6 pulgadas para la trasera. El diámetro de ambas llantas es de 17 pulgadas. Esto significa que los equipos de Moto2 no tienen que comprar llantas nuevas y pueden seguir utilizando su material.
En comparación con los neumáticos Dunlop, los Pirelli son ligeramente más altos delante y detrás. El cambio en la pareja de neumáticos significará que la manejabilidad será diferente. La configuración mecánica de las motos también será diferente.
¿Serán posibles conclusiones concretas?
A algunos pilotos les gustará la sensación de los nuevos neumáticos desde el primer momento, mientras que a otros les costará más al principio. En cualquier caso, los equipos y los pilotos se enfrentan al reto de elaborar una nueva configuración de base para los nuevos neumáticos Pirelli.
«Vamos a ver cómo funciona realmente». «Es una primera toma de contacto. Si va bien, podremos sacar algunas conclusiones».
Como esta primera prueba es relativamente tarde en el año, también será un reto en términos de calendario para que los diseñadores de chasis implementen cambios en la rigidez para el próximo año. Normalmente, la construcción del chasis para el año siguiente empieza en otoño.
«El lunes se verá la dirección», Baumgärtel también tiene que sorprenderse de las impresiones que recibirá de los equipos y los pilotos. Los nuevos neumáticos influirán sin duda en la geometría, la distribución del peso y el reglaje de los elementos de suspensión.
Esta jornada de pruebas de Pirelli en Barcelona también podría haber sido la primera y la última del año natural 2023. El contrato con Dunlop se extiende hasta el día del final de temporada, que tendrá lugar en Valencia el 26 de noviembre. A partir del 1 de diciembre, las pruebas están prohibidas.
¿Es posible que este año haya más pruebas de Pirelli?
Teóricamente, quedarían un máximo de cuatro días a finales de noviembre para posibles pruebas adicionales en España antes del parón invernal. «Y ese es también un periodo crítico desde el punto de vista meteorológico», señala Baumgärtel. «Estamos muy al final de la temporada. Puedes tener mala suerte incluso en Jerez».
En Valencia, está prevista una jornada de pruebas para el MotoGP el 28 de noviembre. Para las categorías más pequeñas, también sería una proeza recorrer los 700 kilómetros hasta Jerez inmediatamente después del final de temporada y volver a montar allí los boxes.
Hasta ahora, la asociación de equipos IRTA no ha comunicado si habrá más días de test después de Valencia. Mucho depende también de cómo vaya el test del lunes en Barcelona.
Por cierto, el nuevo acuerdo con Pirelli no sólo afecta a Moto2 y Moto3. Todas las categorías JuniorGP, así como la Asia Talent Cup, la Northern Talent Cup y la Rookies Cup también estarán equipadas con neumáticos Pirelli a partir de 2024.
