Aunque Bridgestone se ha quedado fuera del próximo periodo de licitación, se siente reivindicada en su plan de volver a la Fórmula 1
Hasta ahora, Bridgestone había mantenido un perfil bajo en relación con su oferta para suministrar a la Fórmula 1 durante el periodo de 2025 a 2027. Tras confirmarse que el actual proveedor de neumáticos, Pirelli, se había adjudicado el contrato y seguirá equipando a la categoría reina, ahora se ha publicado un comunicado.
En él, Bridgestone subraya que está considerando su regreso a la Fórmula 1 como parte de un refuerzo de sus actividades en el automovilismo. El fabricante japonés de neumáticos compitió por última vez en la categoría reina entre 1997 y 2010.
«Bridgestone celebra 60 años de actividades de automovilismo en 2023 y continúa apoyando el automovilismo mundial premium sostenible», dijo.
«La Fórmula 1 es la plataforma global de automovilismo más prestigiosa del mundo y Bridgestone ha explorado la Fórmula 1 como una de las diversas opciones para apoyar su estrategia de automovilismo premium global sostenible.»
Como resultado, dijo, la compañía ha estado en comunicación «sincera y continua» con la FIA y el Grupo Fórmula 1 sobre la próxima licitación de neumáticos para la Fórmula 1. Algunas tecnologías avanzadas que la empresa ha desarrollado para sus productos de carretera son perfectas para los Grandes Premios, afirmó.
Bridgestone se centra en la innovación y la sostenibilidad
El área más probable en la que Bridgestone ve potencial es en la aplicación de su innovadora tecnología de neumáticos ligeros Enliten en la Fórmula Uno.
El proceso de construcción del neumático, que hace un uso extensivo de materiales reciclados, ha ayudado a producir neumáticos de carretera que son alrededor de un 20% más ligeros que sus homólogos anteriores.
Esto ayuda a reducir la resistencia a la rodadura, lo que mejora el ahorro de combustible y también la maniobrabilidad del vehículo, ya que la masa de las ruedas es menor. La tecnología también es mucho más sostenible, ya que el 63% de los componentes son reciclados y los productos son más fáciles de transportar.
La Fórmula 1 y la FIA lo apreciaron, a pesar de que Bridgestone no tuvo éxito con su oferta, señala Shuichi Ishibashi, miembro de la junta directiva.
La respuesta de la FIA y la Fórmula 1 ha sido bastante positiva
«Aunque Bridgestone no podrá apoyar a la Fórmula 1 en esta ocasión. Pero la respuesta de la FIA y el FOG [Formula One Group] ha sido positiva y ha subrayado el valor de la avanzada e innovadora tecnología de Bridgestone, incluidas sus iniciativas de sostenibilidad», declaró Ishibashi.
«Bridgestone continuará utilizando el automovilismo como laboratorio móvil y campo de pruebas para avanzar apasionadamente en su tecnología e innovación, y fortalecer su búsqueda de actividades sostenibles en el automovilismo mundial premium.»
El actual contrato de Pirelli con la Fórmula 1 se extiende hasta 2027, con una opción para ampliarlo hasta 2028, después de lo cual ha habido sugerencias de que la marca italiana se retirará de la Fórmula 1, ya que considera que ha logrado sus ambiciones de marketing y tecnología desde su regreso en 2011.
Una salida de Pirelli en 2028 o 2029 abriría la puerta a que Bridgestone volviera a solicitar su regreso tras una ausencia de casi dos décadas.
