Aterrizado muy atrás, pero todavía hay peso: BMW y Corvette tienen que añadir peso, pero se alivian en otro lugar a cambio – Nuevo GT3-Acura aligerado
Sorprendente cambio en el Balance of Performance (BoP) en las 24 Horas de Daytona 2022: Corvette y BM, que no terminaron en GTD Pro, tienen que cargar peso extra. Sin embargo, también se les permite aplanar las alas, lo cual es una ventaja en el Daytona International Speedway con sus largas rectas.
Ciertamente, Corvette debe cargar 15 kilos en el C8.R. Ahora pesa 1.335 kilogramos. Para compensar, Corvette puede aplanar el alerón trasero en tres grados. El Corvette C8.R sigue siendo un coche GTE, que se pone al nivel de los coches GT3 a través del BoP. Por lo tanto, la clasificación es difícil.
El todavía flamante BMW M4 GT3 recibe un peso adicional de diez kilogramos en ambas clases (GTD Pro y GTD), por lo que ahora se sitúa en 1.340 kilos. El alerón trasero puede estar ajustado 2,2 grados más plano en comparación con la carrera de clasificación. Además, la cantidad de combustible por tanda se reducirá en cuatro litros.
Sólo durante el fin de semana de preparación «Roar before the 24» el BMW recibió más presión de sobrealimentación y el Corvette un restrictor de aire más grande. La cantidad de combustible también se incrementó en cinco litros para el BMW, por lo que sigue habiendo un aumento neto de un litro en comparación con el BoP original.
La IMSA no explica por qué los dos coches son sometidos a tales medidas, aunque también tuvieron dificultades en los tramos revirados. Por supuesto, existen las habituales acusaciones de sandbagging por parte de los Teas rápidos en dirección a los lentos.
Retener deliberadamente el rendimiento se castiga en las 24 horas de Daytona, pero normalmente no en forma de peso extra. En 2016, por ejemplo, los Lamborghinis tuvieron que alinearse para las penalizaciones de cinco minutos de stop-&-go.
Acura podría descargar, McLaren sin cambios
Por supuesto, esta medida no caerá bien en BMW, donde este fin de semana se celebra el 50 aniversario de M GmbH con el nuevo M4 GT3. John Edwards, del equipo de trabajo RLL, admite: «La carrera de clasificación no fue bien, pero por suerte no hubo puntos para el campeonato».
Nick Yelloly añade: «La carrera de clasificación nos mostró dónde estamos en este momento, que no es donde queremos estar. Ahora tenemos que poner la cabeza en orden durante los próximos días». Lo más sorprendente aquí fue que el equipo cliente Turner Motorsport fue más rápido que el equipo de fábrica. Y ello a pesar de que Turner se retiró a mitad de carrera tras una colisión.
Por otro lado, se refuerzan las prestaciones del Acura NSX GT3 Evo22, que disputa su primera carrera en su última etapa de evolución. Sin embargo, este coche no está representado en la GTD Pro. El equipo de Gradient puede descargar 25 kilos y recibe cuatro litros más de combustible. El Acura fue uno de los coches más lentos en la carrera de clasificación, pero aún así fue más rápido que el BMW en su teórica mejor vuelta.
Hay cambios menores en Lamborghini y Mercedes: tienen que ajustar su alerón trasero un grado (Huracan GT3 Evo) y 1,2 grados (AMG GT3) más pronunciado y, por tanto, pierden ligeramente en velocidad máxima.
El rapidísimo McLaren no se ha ralentizado, sino todo lo contrario: hay cuatro litros más de combustible. Ferrari tampoco consigue un mejor BoP: la credibilidad de los italianos se ha resentido por lo ocurrido en el WEC de 2021 con el modelo GTE casi idéntico del 488. El Ferrari había recibido 30 kilos extra en el ajuste del BoP durante el «Rugido».
No hay cambios en la BoP de la clase DPi.
BoP GTD Pro y GTD
Cambios en la carrera de clasificación entre paréntesis
Acura NSX GT3
Peso mínimo (sin combustible ni conductor): 1.295 kilogramos (-25)
Presión de sobrealimentación: 1.778 – 1.896 bar
Velocidad máxima del motor: 7.500 rpm
Lambda: 0,88
Alerón trasero mínimo: +3,9 grados
Capacidad del depósito de combustible: 106 litros (+4)
Aston Martin Vantage AMR GT3
Peso mínimo (sin combustible ni conductor): 1.320 kilogramos
Presión de sobrealimentación: 1.510 – 1.794 bar
Velocidad máxima: 7.200 rpm
Lambda: 0,91
Alerón trasero mínimo: +6,0 grados
Capacidad del depósito de combustible: 107 litros
BMW M4 GT3
Peso mínimo (sin gasolina ni conductor): 1.340 kilogramos (+10)
Presión de sobrealimentación: 1.950 – 2.400 bar
Velocidad máxima: 7.000 rpm.
Lambda: 1,10
Alerón trasero mínimo: -2,2 grados (-2,2)
Capacidad del depósito de combustible: 99 litros (-4)
Corvette C8.R GTD
Peso mínimo (sin combustible ni conductor): 1.335 kilogramos (+15)
Restrictor: 1x 42,8 milímetros
Velocidad máxima: 7.400 rpm
Lambda: 0,88
Alerón trasero mínimo: +8,0 grados (-3)
Capacidad del depósito de combustible: 93 litros
Ferrari 488 GT3
Peso mínimo (sin combustible ni conductor): 1.330 kilogramos
Presión de sobrealimentación: 1.390 – 1.516 bar
Velocidad máxima: 7.500 rpm
Lambda: 0,90
Alerón trasero mínimo: +6,0 grados
Capacidad del depósito de combustible: 101 litros
Lamborghini Huracan GT3
Peso mínimo (sin combustible ni conductor): 1.305 kilogramos
Restrictor: 2x 37,0 milímetros
Velocidad máxima: 8.500 rpm
Lambda: 0,89
Alerón trasero mínimo: +6,8 grados (+1)
Capacidad del depósito de combustible: 104 litros
Lexus RC F GT3
Peso mínimo (sin combustible ni conductor): 1.345 kilogramos
Restrictor: 2x 38,0 milímetros
Velocidad máxima del motor: 7.200 rpm
Lambda: 0,86
Alerón trasero mínimo: +6,5 grados
Capacidad del depósito de combustible: 105 litros
McLaren 720S GT3
Peso mínimo (sin combustible ni conductor): 1.295 kilogramos
Presión de sobrealimentación: 1.352 – 1.616 bar
Velocidad máxima: 8.000 rpm
Lambda: 0,88
Alerón trasero mínimo: +2,5 grados
Capacidad del depósito de combustible: 105 litros (+4)
Mercedes AMG GT3
Peso mínimo (sin combustible ni conductor): 1.350 kilogramos
Restrictor: 2x 34,5 milímetros
Velocidad máxima: 7.700 rpm
Lambda: 0,90
Alerón trasero mínimo: +0,8 grados (+1,2)
Capacidad del depósito de combustible: 106 litros
Porsche 911 GT3 R
Peso mínimo (sin combustible ni conductor): 1.300 kilogramos
Restrictor: 2x 38,0 milímetros
Velocidad máxima: 9.500 rpm
Lambda: 0,88
Alerón trasero mínimo: +2,0 grados
Capacidad del depósito de combustible: 98 litros
