El jefe saliente de BMW motorsport, Mike Krack, mantiene la perspectiva de un compromiso con el WEC – El bólido BMW LMDh también irá a los clientes del WEC y del IMSA
El programa LMDh de
BMW, que se limita a la categoría IMSA GTP para 2023, podría ampliarse en el futuro. El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) es ahora un tema para 2024, como explica Mike Krack. Él mismo sólo se enterará desde fuera debido a su fichaje por el equipo Aston Martin de Fórmula 1.
Krack afirma que un programa de fábrica en el WEC de 2024 es «una de nuestras opciones». Se trata de un cambio de rumbo, ya que hasta ahora el WEC ni siquiera aparecía en ningún comunicado de BMW. El mayor interés, por supuesto, está en las 24 horas de Le Mans.
Mientras el desarrollo avanza en Italia en colaboración con Dallara, BMW ya tiene que pensar en el futuro del programa: «Repasaremos nuestra estrategia en los próximos meses. ¿Cuáles son los próximos pasos y qué pasa después de 2023?» Por supuesto, esto ocurre ahora bajo la dirección del sucesor de Krack, Andreas Roos.
Krack confirma que se están manteniendo conversaciones con el organizador del WEC, el ACO: «Cuando se estudia un programa de Le Mans, hay que hablar con el ACO y comprometerse por un determinado periodo de tiempo. Todos los elementos tienen que ser correctos para ello. ¿Qué significa aspirar a la victoria en Le Mans? Hasta ahora no hay una decisión final. «
escenario ideal: coches de clientes en ambas series
Un compromiso de fábrica con Rahal Letterman Lanigan Racing en el Campeonato IMSA Sportscar en 2023 está asegurado. Para el tiempo posterior, hay varias posibilidades. Mientras tanto, BMW se ha comprometido con uno: La posibilidad de utilizar coches de clientes, que todavía se comunicó con cautela en 2021, es ahora un escenario deseable.
«Lo ideal sería tener un cliente en la IMSA y otro en el WEC. Con la filosofía de LMDh, sería un error entrar sólo como equipo de fábrica. Por supuesto, se necesitan partes interesadas y hay que llegar a un acuerdo. Ya estaríamos contentos si pudiéramos hacerlo así».
Una portavoz de BMW dice que actualmente no hay conversaciones concretas con los clientes sobre este escenario. También habría entonces un signo de interrogación sobre el compromiso de la fábrica, ya que Krack dijo en junio de 2021 que BMW no quería competir contra sus propios clientes.
El calendario compacto con el vehículo se puede cumplir hasta ahora. el despliegue está previsto para julio de 2022. «Con todas las dificultades de entrega que hay en este momento, estoy muy contento de que hayamos podido cumplir el calendario hasta ahora», dice Krack. Mientras tanto, aún no revela nada sobre el motor.
