Golpes, neumáticos al límite, curvas reviradas y un accidente: la primera sesión de entrenamientos en Miami fue un gran reto para los pilotos y equipos de Fórmula 1
La nueva pista de Fórmula 1 en Miami estuvo a la altura de las expectativas que rodean al Gran Premio, al menos en la primera sesión de entrenamientos libres alrededor del Hard Rock Stadium, donde suelen jugar al fútbol los Miami Dolphins. No sólo por un accidente de alta velocidad de Carlos Sainz, que resultó ser inofensivo. Pero también por otras muchas escenas que evidenciaban la dificultad de la pista.
El mejor tiempo lo marcó Charles Leclerc (Ferrari) en 1:31.098, seguido de George Russell (Mercedes/+0.071) y Max Verstappen (+0.179). Lewis Hamilton fue octavo, a 0,858 segundos.
Los alerones delantero y trasero son nuevos (y más ligeros) en el Mercedes, y aunque la pista de Miami es extremadamente ondulada, el W13 fue tan suave sobre el asfalto como lo ha sido nunca en la temporada 2022 de Fórmula 1. En cambio, Ferrari (sólo con el alerón trasero de baja carga aerodinámica) y Red Bull (sin nada nuevo desde Imola) no han dado un paso adelante en la carrera de desarrollo.
«No creo que vayamos a dar un gran paso», dijo Andrew Shovlin, jefe de operaciones de Mercedes in situ. «Donde estamos ahora, parece mucho mejor que donde hemos estado en las carreras hasta ahora. Uno de los grandes problemas parece ser el sobrecalentamiento de los neumáticos. Hasta ahora hemos tenido problemas para poner los neumáticos en temperatura. Tal vez esto nos ayude aquí. «
La pista de Miami «lo tiene todo», fue el primer veredicto del experto del ‘Sky’ Ralf Schumacher. Especialmente la combinación apretada y retorcida de las curvas 14-16 tienta a los pilotos a cometer errores, mientras que el mayor paso valiente es probablemente la curva 6-8, es decir, el paso frente al falso puerto deportivo del que se burlan en Twitter & Co. y que en realidad no es ninguno.
El accidente de Bottas provoca la bandera roja
Ahí es exactamente donde Valtteri Bottas (17º/Alfa Romeo) provocó el primer accidente del fin de semana después de 35 minutos en su 14ª vuelta. Al final de la curva, que se está cerrando hacia atrás, el finlandés se deslizó contra las barreras, y asumió la culpa por ello: «Lo siento, chicos», dijo por radio contrito. Primer análisis del experto en Fórmula 1 Jenson Button: «Frenó demasiado tarde»
El accidente de
Bottas en MiamiGP La curva 7 es traicionera. Se aprieta. Me recuerda un poco a la «curva del caracol» en Shanghai. pic.twitter.com/f6Ev5RRJcK
– Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) May 6, 2022
La pista de Miami es «técnicamente difícil», analiza Ralf Schumacher tras los primeros entrenamientos. Su conclusión: «Las maniobras de adelantamiento son posibles, los neumáticos serán difíciles, y también las temperaturas. Desde ese punto de vista, la pista tiene prácticamente todo lo que se necesita. Y sí, también hay muchos espectadores. ¡Perfecto!»
El resultado no significa mucho todavía
El resultado debe tomarse con una pizca de sal tan temprano en el fin de semana, porque los pilotos y los equipos aún están muy lejos de alcanzar su límite en la nueva pista. No obstante, Sainz terminó sexto a pesar de su trompo a falta de 20 minutos para el final, en el que tuvo suerte de no chocar contra el muro, por detrás de Sergio Pérez (Red Bull) y Pierre Gasly (AlphaTauri) pero por delante de Alexander Albon (Williams).
El asfalto, que en parte tuvo que ser parcheado el jueves por la noche, ofrecía poco agarre para los pilotos al comienzo del fin de semana. Y como todo el mundo quería probar lo máximo posible, también hubo muchos malentendidos en el intenso tráfico alrededor del Hard Rock Stadium.
Muchos pequeños malentendidos entre los pilotos
Mick Schumacher (19º/Haas) se interpuso una vez en el camino de Daniel Ricciardo (10º/McLaren) – una de las varias escenas que los oficiales de carrera estudiarán después de la sesión. En otra ocasión fue Schumacher quien se interpuso en el camino de Sainz. Y Russell se sorprendió cuando Esteban Ocon (15º /Alpine) salió de boxes delante de él, obligándole a frenar a fondo.
Cerca de Russell y Ocon en el pit lane, mientras ambos se apresuran a salir a explorar @f1miami por primera vez MiamiGP F1 @HardRockStadium pic. twitter.com/Q1nH7CFwpG
– Fórmula 1 (@F1) May 6, 2022
A pesar de todo, «es una pista interesante», dice el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner. «Un poco como una mezcla de Jeddah y Azerbaiyán. Creo que la clave será controlar las altas temperaturas de los neumáticos».
El jefe del equipo McLaren, Andreas Seidl, expresó una opinión similar en una entrevista con ‘Sky’: «No es fácil conseguir una vuelta juntos. La pista tiene más baches de los esperados. Así que tenemos que ver hasta qué punto tenemos que cambiar la puesta a punto, para conseguir más estabilidad en el coche y también bajar el tiempo por vuelta.»
