El reglamento del Campeonato del Mundo de Superbikes se modificará ligeramente para 2023 y 2024: Además de las concesiones a los fabricantes que no tienen éxito, la introducción de los combustibles electrónicos es inminente
En la reciente reunión de la Comisión del WSBK se aprobó un cambio en el reglamento que pretende acercar a los fabricantes menos exitosos a la cima. Sobre la base del modelo de equilibrio ya existente, se introducirán superconcesiones que permitirán a los fabricantes utilizar piezas de chasis especiales si siguen sin tener éxito.
En los últimos años, los fabricantes representados en el Campeonato Mundial de Superbikes se alineaban principalmente por las revoluciones. Ducati ha tenido que reducir las revoluciones máximas de la Panigale V4R en 250 rpm en la temporada 2019 del WSBK porque Álvaro Bautista ha ido de victoria en victoria. Ducati todavía tiene que correr con esta restricción, aunque la competencia haya homologado nuevas motos mientras tanto.
A partir de la temporada 2023, no sólo se tendrán en cuenta los puestos del podio, sino los 5 primeros resultados para el balance. Si un fabricante no tiene éxito, puede adaptar al chasis piezas que no se utilizan en el modelo de producción. Es probable que Honda, en particular, se beneficie de este cambio en la normativa.
El hecho es que la Honda CBR1000RR Fireblade no ha cumplido desde su debut en la temporada 2020 del WSBK. Hasta ahora, sólo se han conseguido algunos podios. Honda es actualmente último en la clasificación de fabricantes.
La Fireblade no es una mala moto, como demuestra su victoria en las prestigiosas 8 Horas de Suzuka con neumáticos Bridgestone. Pero con los neumáticos Pirelli hay algunos problemas que sólo se pueden solucionar con nuevas piezas de chasis, sospechan los conocedores. Así que la nueva regla de las Superconcesiones es probable que juegue a favor de Honda.
Otro cambio es la introducción de combustibles sostenibles. En el Campeonato Mundial de Superbikes, el combustible E40 se utilizará a partir de 2024. El WSBK sigue así el camino emprendido por el MotoGP.
En vista de la situación económica mundial y de la inflación, también habrá un ajuste del límite de precios para la serie Superbike. Actualmente, un modelo homologado para el WSBK sólo puede costar 40.000 euros. Pero la nueva Ducati Panigale V4R será más cara. Se espera que el nuevo techo de precios se sitúe en torno a los 45.000 euros.
