Lance Stroll da una idea de los problemas actuales de Aston Martin, que deberían ser claramente visibles en Barcelona: subviraje problemático en curvas largas
Según Aston Martin, las mejoras introducidas este año en su coche de Fórmula 1 han hecho que el AMR24 sea más difícil de pilotar. El coche está causando grandes problemas a Fernando Alonso y Lance Stroll, sobre todo al límite, y eso obviamente no es bueno en una Fórmula 1 cada vez más apretada.
Hasta ahora, el equipo no ha revelado muchos detalles sobre los puntos débiles específicos con los que ha estado luchando. Alonso, en particular, se niega a explicar los problemas antes del Gran Premio de España.
Cuando los medios locales le preguntaron si podía explicar algunos de los detalles, Alonso respondió: «No, por supuesto que no. Si no, daría toda la información a todo el mundo. Así que nos lo guardamos para nosotros. Estos coches se han vuelto un poco más críticos en algunas situaciones cuando acumulas más y más carga aerodinámica».
Pero mientras Alonso es reacio a divulgar nada, su compañero de equipo Lance Stroll revela un poco más sobre la dinámica de conducción – y los problemas de equilibrio que hacen del Aston Martin un coche difícil.
A diferencia de Mercedes, que tiene problemas con el equilibrio de potencia a diferentes velocidades en las curvas, Aston Martin tiene problemas relacionados con la conducción del coche en las curvas.
En particular, el subviraje en el centro de las curvas es la mayor debilidad del AMR24, una característica que será particularmente evidente en las largas curvas de Barcelona.
El subviraje explica las limitaciones
«Es sin duda una cuestión de equilibrio, pero no es realmente una cuestión de confianza», explica Stroll. «Es sólo que el equilibrio del coche es limitado».
«No es un coche difícil de conducir cuando se trata de hacer una vuelta. Simplemente tenemos límites en el paso por curva y la estabilidad, mucho subviraje en el centro de las curvas y cosas así que no podemos evitar. «
«Y cuando estás en una curva con un radio muy largo y tienes que vivir con mucho subviraje en el centro de la curva, simplemente estás limitado», dijo el canadiense.
«No es difícil pasar por la curva. Es simplemente una limitación del equilibrio para ir más rápido. Podemos ver que, junto con la carga aerodinámica, esto se nota en general», afirma Stroll.
Las curvas largas siempre son más difíciles
Según el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, cada vez es más difícil poner a punto los coches en circuitos con curvas más largas: «Una curva corta es más fácil de poner a punto, una curva larga es más difícil», afirma. «Encontrar el equilibrio en una curva larga es siempre un reto mayor. Llevamos trabajando en ello desde Bahréin».
McCullough continúa: «Siempre hay características de equilibrio que quieres mejorar y nos hemos estado centrando en ello y trayendo constantemente nuevas piezas para intentar hacerlo. Así que estamos trabajando poco a poco en la mejora. «
«Al mismo tiempo, también estamos intentando mejorar el rendimiento fundamental del coche, tanto aerodinámica como mecánicamente. Simplemente tratamos de desarrollar un coche que los pilotos puedan conducir con confianza y regularidad de un circuito a otro. Todo el mundo lo hace, pero ese era nuestro principal objetivo».
Aston Martin sabe lo que hay que hacer, pero no se hace ilusiones sobre una solución rápida: las actualizaciones para mejorar la situación todavía están a unas cuantas carreras de distancia.
«Creo que hemos recopilado mucha información en las últimas carreras y ahora se trata de abordar el problema», dice Stroll. «Tenemos actualizaciones, pero no esta semana ni la que viene, sino en los próximos fines de semana y lo antes posible. Así que se trata más de abordar el problema que de entenderlo».
