Hyundai tiene enormes problemas con su nuevo bólido Rally1 – Sin embargo, los coreanos han desarrollado los primeros enfoques para resolverlos con el fin de salvar el i20 n WRC
La nueva era del Rally1 con coches híbridos plantea enormes problemas a Hyundai. Los coreanos no son realmente competitivos frente a Toyota en el Campeonato del Mundo de Rallies (WRC), por lo que la base del i20 N WRC está ahora en tela de juicio. Las nuevas soluciones deberían ayudar a elevar la marca de nuevo a la cima del campeonato, pero es poco probable que esto ocurra de la noche a la mañana.
Últimamente, Hyundai se mostró impotente ante Toyota en Estonia: Ott Tänak y Thierry Neuville consiguieron ser tercero y cuarto, pero Kalle Rovanperä y Elfyn Evans fueron inalcanzables para el dúo de cabeza. En la clasificación de fabricantes, Hyundai se encuentra en una lejana segunda posición, con 62 puntos, pero con 41 puntos de ventaja sobre M-Sport-Ford.
Hyundai comenzó a desarrollar el coche Rally1 relativamente tarde en comparación con Toyota y M-Sport con Ford, ya que el programa se había discutido dentro de la empresa. Esta es también la razón por la que los coreanos van actualmente por detrás de la competencia en términos de desarrollo. En el Rally de Cerdeña en Italia, Tänak fue capaz de superar a la competencia y ganar el rally, pero el punto de fricción es la durabilidad.
Durabilidad o equilibrio
Pero una vez que el coche se sostiene, el equilibrio no es correcto. El equipo viajó a Estonia lleno de confianza, sólo para escuchar de los pilotos que el nivel de agarre no era el adecuado. Por eso, ni Tänak ni Neuville pudieron alcanzar a Rovanperä y Evans. Es por eso que el Hyundai está ahora bajo estrecha vigilancia.
¿Pero cómo se puede mejorar un coche ya homologado a nivel de base en primer lugar? Los equipos del WRC pueden utilizar los llamados tokens para cambiar las piezas homologadas del coche. De esta manera, los equipos no se quedan atados al coche durante varios años si hay problemas masivos como en Hyundai. Sin embargo, sólo se pueden canjear en determinados momentos de la temporada.
Hyundai tiene cinco fichas en la manga y el jefe del equipo, Julien Moncet, quiere utilizar la primera para trabajar en el chasis y la caja de cambios. Habla de «elementos fundamentales» en el coche que ahora hay que retocar. Algunas de estas áreas no podrían abordarse sin «Joker».
El equipo se está tomando su tiempo
Sin embargo,
Hyundai no se precipitará en el desarrollo ahora, ya que las soluciones para mejorar el vehículo se desarrollarán con calma. Hyundai, dijo, quiere responder primero a la pregunta de «en qué dirección» debe ir en el futuro. Según Moncet, los conductores se quejan principalmente de «la estabilidad del coche».
Hyundai trabajará en el desarrollo del i20 N en su base de pruebas finlandesa a mediados de julio para que esté listo para el Rally de Finlandia en agosto de 2022. Según Moncet, algunos rivales renunciarán a las pruebas en el norte, por lo que está dispuesto a obtener una ventaja. La próxima carrera también debería ayudar a encontrar el camino correcto para dirigir el desarrollo del coche en la dirección deseada.
