Ai Ogura entusiasma en su debut en MotoGP y es el mejor piloto de Aprilia. Marco Bezzecchi está satisfecho con su actuación, pero ve todavía una debilidad en sí mismo.
En ausencia de Jorge Martín, Aprilia pudo destacar en la apertura de la temporada de MotoGP en Tailandia. Sobre todo el novato Ai Ogura. El piloto de Trackhouse pilotó como un «viejo zorro». Ya en el sprint, el japonés causó sensación con su cuarto puesto. Presionó durante varias vueltas al excampeón del mundo Francesco Bagnaia (Ducati).
En el Gran Premio, Ogura confirmó su rendimiento. Terminó quinto, por detrás del cuarteto de Ducati. «También pudimos mantener el ritmo durante toda la carrera. Así que estoy contento», dice radiante el actual campeón del mundo de Moto2. «Hoy estoy aún más contento».
«El mayor reto para mí fue la gestión de los neumáticos, pero en el sprint aprendí mucho de ‘Pecco’. Hice lo mismo en la carrera principal. Mi ritmo era bastante bueno. Las últimas seis o siete vueltas fueron bastante difíciles de gestionar».
«Sin embargo, ya lo esperaba antes de la carrera». Además, Ogura subraya que el calor no le causó ningún problema: «No siento tanto el calor, lo cual es una ventaja. Quizás sea porque he corrido muchas carreras en Asia en la Asia Talent Cup».
Tras un mal comienzo en la carrera de velocidad, el Gran Premio fue mejor para Marco Bezzecchi. Se unió al grupo perseguidor y finalmente terminó sexto, pero siete segundos por detrás de Ogura. El italiano valora el rendimiento tal y como esperaba de antemano.
«Al final, no fue ni mejor ni peor. Fue casi exactamente como esperaba. Sinceramente, me hubiera gustado mejorar en la clasificación. Todavía no soy el mejor en la contrarreloj», admite Bezzecchi.
«No hice muchas vueltas de clasificación durante los entrenamientos porque teníamos que probar muchas otras cosas. Por eso no nos concentramos mucho en eso. Creo que ahora me estoy arrepintiendo un poco».
«Creo que tengo que conducir más por instinto. Tengo tendencia a hacerlo como estaba acostumbrado a hacerlo en los últimos años [con la Ducati], pero la moto no siempre acepta este estilo de conducción en la prueba de clasificación. Por eso sigo cometiendo pequeños errores».
Errores que Ogura no ha cometido. Aunque, a diferencia de Bezzecchi, como novato también participó en febrero en la prueba de shakedown en Malasia y, por lo tanto, ha pasado más días con la RS-GP que Bezzecchi.
Ogura terminó quinto en la clasificación. Bezzecchi fue noveno y también sufrió una caída. ¿Puede Bezzecchi tomar a Ogura como referencia? «Nuestra forma de pilotar es bastante parecida», afirma el italiano. «Es realmente preciso y muy bueno».
«Sabía que era muy rápido y tenía un talento enorme. Como todos los japoneses, es muy metódico y trabaja de forma muy profesional. Por supuesto, miro sus datos e intento hacerlo aún mejor y aprender de él».
«Él hace lo mismo conmigo y también con Raúl. Analizo los datos de todos para entender mejor lo que es posible. Al final, siempre es útil ver sus fortalezas y debilidades por escrito».
Raul Fernández debe abandonar por un pinchazo en el neumático delantero
Aprilia estuvo durante mucho tiempo representada por tres pilotos en el top 10, sobre todo en el papel de primer perseguidor de Ducati. Hasta la 13ª vuelta, Raul Fernández ocupaba el séptimo puesto, justo por delante de Bezzecchi. En ese momento era un grupo de batalla con Jack Miller (Pramac-Yamaha).
«Al principio de la carrera, fue una de mis mejores carreras de MotoGP en cuanto a gestión», dice Fernández. «Lo positivo es que estuve en una posición realmente buena durante las primeras 15 vueltas».
«Luché duro y me preparé para la última fase de la carrera. Después de la vuelta 15, cuando iba sexto o séptimo, intenté atacar a Jack. Por alguna razón, el neumático delantero se sobrecalentó».
Mientras Ogura y Bezzecchi corrían con el neumático delantero blando, Fernández había optado por el duro Michelin. «No he corrido toda la carrera a la sombra de otro piloto», afirma Fernández.
«Solo hice dos vueltas a rebufo de Jack cuando intenté atacarle. No entiendo muy bien qué pasó. A partir de ese momento, el neumático dejó de funcionar y tuve que abandonar la carrera porque iba 1,5 segundos más lento».
Fernández aparcó su RS-GP en el box de Trackhouse. Aun así, su rendimiento general le hace ser optimista: «Lo positivo es que la moto funciona muy bien y me siento realmente cómodo con ella. Creo que nuestro paquete es fuerte».
En los últimos años, la carrera del calor en Tailandia ha sido un gran problema para Aprilia. La moto irradiaba tanto calor a los pilotos que apenas podían respirar. Ahora los ingenieros han conseguido controlar este problema.
Ningún piloto se quejó de más problemas, aparte del calor en general. «Después de los comentarios de Maverick y Aleix en años anteriores, esperaba algo peor», dice Bezzecchi al respecto. «Pero en comparación con otras motos, no fue nada dramático».
