El director del equipo Alpine de Fórmula 1, Bruno Famin, evalúa la situación de su equipo tras los dos primeros días de pruebas en Bahréin: ¿Tiene sobrepeso el A524?
Al igual que el año pasado, el equipo Alpine de Fórmula 1 no está sacando ningún provecho de las pruebas en Bahrein. Es más probable que Pierre Gasly y Esteban Ocon se encuentren en el mediocampo en la tabla de tiempos, pero como el equipo francés ha hecho la elección de neumáticos más dura de todos los equipos de todos modos – los neumáticos blandos C4 y C5 ni siquiera se han reservado – no se espera que marquen los tiempos de todos modos.
Tras los dos primeros días de pruebas, el Vicepresidente y Director del equipo Alpine, Bruno Famin, espera que su equipo esté bastante a medio gas. «Estamos bastante contentos con lo que vemos», dijo el francés. «Lo que no se ve en la simulación es lo rápidos que son los demás, y eso no lo sabremos hasta dentro de dos o tres carreras».
«¿Lo está ocultando todo el mundo? Hay que suponer que todo el mundo se esconde más o menos de la misma manera, con el mismo combustible, el mismo sandbagging y ya está», dice Famin, que responde a la pregunta de dónde ve a su equipo alpino en el campo: «En el medio», dice.
«El centro del campo está bastante apretado porque ya no hay equipos pequeños. Es el tercer año con el nuevo reglamento y el campo será cada vez más compacto, al menos para ocho o nueve equipos». «
¿Es el Alpine A524 demasiado pesado?
Al igual que otros equipos, Alpine se enfrenta al reto de comenzar la nueva temporada de Fórmula 1 con un nuevo concepto, por lo que el enfoque de las pruebas de conducción se centra inicialmente en obtener una comprensión del A524. También se supone que el Alpine supera el límite de peso, lo que también explicaría la pintura extremadamente negra.
«El peso siempre es un factor», dice Famin. «Si tienes sobrepeso, tienes que ir por debajo, y si tienes un peso inferior, tienes que colocar el lastre en el lugar adecuado. E incluso si estás por debajo de tu peso, tienes que engordar para mejorar la distribución del peso. Y la reducción de peso es siempre un reto. «
«Ciertamente hay mucho que aprender porque el coche es nuevo de delante a atrás, el chasis es diferente, la suspensión es diferente, la aerodinámica es diferente. Y queríamos intentar mejorar el punto débil del coche anterior. Esperemos a la semana que viene para ver si vamos por el buen camino».
Famin: Lo que espera de Alpine en 2024
«Hasta ahora hemos podido cumplir nuestro plan, estamos descubriendo el coche y probando nuevos reglajes para entender el coche, y creo que estamos haciendo buenos progresos en la comprensión del coche. Para nosotros, no se trata de rendimiento, sino de recopilar datos, entender el coche y desarrollar nuestro plan, y estamos muy contentos con ello.»
Después de una decepcionante temporada 2023, en la que el equipo solo terminó sexto en el campeonato de constructores a pesar de dos podios en Mónaco y Zandvoort, Alpine se esfuerza por mejorar en 2024 sin establecer objetivos definidos con precisión. «Lo que realmente necesito ver es impulso», dice Famin, mirando al futuro.
«Nuestro objetivo este año será desarrollar una dinámica para mejorar el coche y también para mejorar el equipo, el equipo en su conjunto y no sólo la pista, mucho más que un objetivo en términos de un resultado final o una posición en el campeonato o podios. «
