Alpine ha presentado oficialmente su LMDh-Hypercar A424 – Jules Gounon nuevo piloto reserva – La pareja de pilotos en torno a Mick Schumacher ha vuelto a cambiar
Con la presentación oficial, Alpine se ha puesto a punto para el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) de 2024. Hay un pequeño cambio respecto a la anterior alineación de pilotos.
Mick Schumacher seguirá sentado en el
Carrera en el coche 36
Nico, Mick & Matt están listos y preparados para afrontar el reto del WEC en 2024 ¡Pulso a tope! AlpineEnduranceTeam pic.twitter.com/t4O5BBYhvo– Alpine Endurance Team (@SignatechAlpine) 7 de febrero de 2024
«Fue una conversación agradable con [el jefe de Alpine Motorsport] Bruno Famin y nos pusimos de acuerdo inmediatamente. Todos los pilotos son de gran calidad, tienen experiencia y son muy comprometidos y ambiciosos. Creo que hemos tomado la decisión correcta y confío en que este equipo escriba un nuevo capítulo de éxito en el panorama de los hipercoches para Alpine.»
Nicolas Lapierre, que ha desempeñado un papel clave en el desarrollo del coche, habla de un año de aprendizaje, pero también anuncia: «La fase de desarrollo ha terminado, pero esto no es más que el principio de nuestro viaje juntos. Puedo decirles: este coche es genial de conducir». Paul-Loup Chatin habla de «grandes retos» en la primera temporada, que hay que abordar «con humildad».
El vigente campeón del Intercontinental GT Challenge, Jules Gounon, fue presentado como nuevo piloto de pruebas y reserva del proyecto
«Tenía muchas ganas de conocer el Alpine A424 y me gustaría dar las gracias a Mercedes-AMG por permitirme unirme a Alpine en este papel», afirma. «Muchos de los grandes de GT con los que he competido a lo largo de los años están ahora en hipercoches de diferentes fabricantes y éste era un sueño personal mío».
«Por aquel entonces, me propuse hacer todo lo posible para ganar las 24 Horas de Le Mans en un prototipo. Todavía no es posible, ya que soy piloto reserva, pero espero hacer un buen trabajo y seguir mejorando para acercarme a ese objetivo en el futuro.»
Alpine ya compitió en la categoría de hipercoches en 2021 y 2022 con un Oreca LMP1 retirado del servicio, anteriormente conocido como Rebellion R13. En 2023, el equipo Signatech completó una temporada de transición en LMP2, durante la cual se desarrolló el LMDh racer. También se basa en un chasis Oreca. El motor V6 turbo de 3,4 litros procede de Mecachrome
