Aunque la solución downwash se ha consolidado en la Fórmula 1, Jody Egginton, jefe de ingeniería de AlphaTauri, no la ve como la única vía hacia el éxito
Desde la introducción del actual reglamento de Fórmula 1 en 2022, los equipos se han volcado en el concepto downwashing. Han seguido el ejemplo de Red Bull. Sin embargo, Jody Egginton, de AlphaTauri, subraya que este enfoque no ofrece garantías y que «el diablo está en los detalles»
«La gente está convergiendo en cada conjunto de reglamentos», «Red Bull, McLaren y algunos otros equipos han mostrado direcciones de desarrollo realmente interesantes y todo el mundo está mirando lo que hace el otro.»
«Nuestro concepto es un concepto downwash, no muy diferente al de otros equipos. Pero el diablo está en los detalles», subraya. «Hay coches que no están en el podio cada fin de semana, pero tienen algunas características realmente buenas».
«Siempre nos fijamos en lo que hace la gente. Al final, se trata de juntarlo todo y entenderlo. Hay que entenderlo de verdad».
«Ahora todos podemos dibujar el concepto de downwash, eso no es un problema», continúa Egginton. «Pero como he dicho, el diablo está en los detalles, y estamos avanzando con un montón de pequeños detalles en el coche». El principal objetivo de todos los equipos de Fórmula 1 es tener un coche lo más completo posible.
En otras palabras: que funcione en diferentes tipos de pista y en curvas rápidas y lentas. «Hay muchas trampas y cosas con las que tienes que tener cuidado», dice el ingeniero de AlphaTauri. «Pero tienes que asegurarte de que el coche tiene un buen rango de funcionamiento y se puede conducir».
«Cuanto más madura la normativa, más importante es no caer en la trampa de sentirse demasiado atraído por una determinada forma de hacer las cosas y perderse una determinada característica de conducción», advierte Egginton, manteniendo la mente abierta.
«Queremos una amplia gama de trabajo para que los pilotos puedan utilizar el rendimiento aerodinámico para diferentes tipos de pista. Si quieres ganar un campeonato o ser muy fuerte, tienes que ser consistente, y una cosa que aprendimos de 2019, del 20 al 21, fue la importancia de eso.»
De cara a 2023, el jefe de ingeniería de AlphaTauri destaca el salto de rendimiento de McLaren como particularmente inspirador: «McLaren es el ejemplo obvio que te muestra lo que puedes hacer cuando entiendes los detalles. «
