Aprilia tampoco tuvo opciones contra Ducati en la carrera larga de Silverstone – El Jefe de Motorsport Massimo Rivola tiene palabras claras sobre la situación
«Después de la clasificación, parecía que Aleix iba a ganar el sprint y la carrera. Y ya veis lo que pasó al final», resumió Maverick Viñales en Silverstone. Aprilia esperaba más en Gran Bretaña.
Desde la pole position, Aleix Espargaró logró el tercer puesto en el sprint. Pero en el Gran Premio, una vez más no tuvieron ninguna oportunidad ante la superioridad de Ducati. Espargaró terminó sexto, a diez segundos. Viñales terminó 13º.
Por eso, Massimo Rivola, Jefe de Motorsport de Aprilia, tiene unas palabras claras ante la situación actual. «Desde que volvimos a Europa, Aprilia ha estado a menudo en la primera fila de la parrilla. Somos bastante buenos en el sprint, pero no somos lo suficientemente competitivos en la carrera larga.»
«Hay un problema con la gestión del rendimiento del desgaste de los neumáticos», cree Rivola en una entrevista con Sky Italia. «Tenemos que centrarnos en eso. Quizá se trate también de planificar el fin de semana, aunque asumamos el riesgo de la Q1.»
«Probablemente necesitemos más información el viernes. Somos rápidos enseguida, pero luego parece que nos estancamos, especialmente con el problema de los neumáticos. Creo que se trata más de la puesta a punto: mecánica y electrónica».
«Pero también el formato de cómo gestionamos el fin de semana. Quizá deberíamos usar más los neumáticos y buscar esas cosas que marcan la diferencia». Durante siete carreras consecutivas, sólo los pilotos de Ducati han terminado en el podio el domingo.
Tras Silverstone, Espargaró y Viñales también abordaron la cuestión de los neumáticos. También opinan que Aprilia no ha progresado desde Jerez tanto como Ducati, especialmente en la comprensión del nuevo neumático trasero de Michelin.
Sin embargo, Rivola no quiere ver la situación de forma totalmente negativa. «Hemos rodado 40 segundos más rápido que el año pasado», dice refiriéndose al tiempo de carrera de Espargaró en Silverstone. «Pero estamos a diez segundos del ganador».
«También es cierto que sólo nos quedamos a dos segundos y medio en Bagnaia, pero es una pista en la que la Aprilia siempre ha sido rápida. Pero eso sólo lo demostramos en las prestaciones básicas».
«Algo estamos haciendo mal, o Ducati está haciendo algo especialmente bien, sobre todo desde que volvimos a Europa», dijo Rivola. «Sé que hicieron un test en Barcelona, donde el agarre siempre es bajo. Allí hicieron progresos. Lo están haciendo bien».
Aprilia ocupa la segunda posición en la clasificación de constructores en el ecuador de la temporada. La marca italiana tiene 14 puntos de ventaja sobre KTM. Siendo realistas, Ducati ya no está al alcance de ninguna de las dos. La ventaja sobre las dos marcas japonesas es lo suficientemente grande
¿Sería diferente ahora con Jorge Martín?
El año que viene cambiarán muchas cosas en Aprilia. Aleix Espargaró considera su trabajo «hecho» y se marcha a Honda como piloto probador. Maverick Viñales se va al Tech3-KTM. Sus puestos los ocupan Jorge Martín y Marco Bezzecchi.
«¿Sería una historia diferente hoy con Martín?», se pregunta Rivola hipotéticamente. «Está claro que contamos con él porque ha demostrado lo fuerte que es en los últimos años. Pero Aleix ha pilotado muy bien y siempre ha sido una buena pista también para Maverick.»
«Pero es un hecho que no hemos encajado todas las piezas del puzzle para lograr el rendimiento y los resultados esperados. Tenemos que entender cómo podemos mejorar «
«Es cierto que los neumáticos son mucho más rápidos este año. Nosotros también somos más rápidos. Estos neumáticos han cambiado mucho la dinámica de la moto». Un rompecabezas que hasta ahora sólo Ducati parece haber resuelto por completo.
Con Martin y Bezzecchi, el año que viene se incorporarán a Aprilia dos pilotos de Ducati que, además, aportarán información importante. Martin también estará acompañado por su actual jefe de equipo Daniele Romagnoli, que también conoce la Desmosedici al dedillo.
«Eso es cierto, pero siempre está la otra cara de la moneda», dice Rivola. «Porque también perdemos rendimiento seguro. Aleix es muy fuerte en Silverstone y marcó un gran récord de vuelta [en la calificación].»
«Teníamos esperanzas de acabar en el podio, pero ya el viernes nos dimos cuenta de que como mucho era posible el cuarto puesto. La diferencia no encaja, es demasiado grande. Tenemos que mejorar». La nueva aerodinámica fue descrita por los pilotos en Silverstone como un buen progreso
