Aleix Espargaró nombra los puntos débiles de la Aprilia RS-GP 2023 – Un equipo satélite equivalente será muy importante para analizar los datos en el futuro
Aprilia ha defendido el tercer puesto en la clasificación de constructores en la temporada 2023 de MotoGP, pero la marca italiana ha quedado por detrás de KTM. A diferencia de la marca austriaca, Aprilia fue capaz de ganar dos carreras el domingo. Sin embargo, Aleix Espargaró cayó del cuarto al sexto puesto en la clasificación de pilotos respecto a 2022.
Según Espargaró, la RS-GP 2023 ha sido «la mejor Aprilia» que ha pilotado nunca. Pero el paso no fue lo suficientemente grande como para tener realmente opciones en el campeonato del mundo. «El giro y la estabilidad eran mejores que el año pasado», dijo analizando su moto de la pasada temporada.
«En el lado negativo, no fuimos capaces de mejorar las prestaciones de frenada. Creo que nuestros competidores han mejorado la estabilidad en la fase de frenado. Eso significa que hemos dado un paso atrás».
«Tampoco hemos mejorado el par motor desde abajo en dos años. Esas son las dos cosas que me gustaría ver el año que viene», las exigencias de Espargaró son claras. Su compañero Maverick Viñales tiene una visión algo más matizada.
«La moto es bastante buena, sólo necesitamos mejorar pequeñas cosas. Si podemos hacerlo, entonces tenemos un buen paquete. No creo que la fase de frenada sea demasiado mala», afirma Viñales, que sigue esperando su primera victoria con Aprilia.
Otro punto importante son las sesiones de clasificación y las salidas. «Sigo notando movimiento en la moto, por eso no puedo hacer vueltas perfectas. Pero eso hay que hacerlo en la calificación».
Aprilia ha hecho progresos en este sentido. En el final de temporada en Valencia, Viñales consiguió su primera pole position con la RS-GP. Los sistemas de salida también fueron un gran problema. Aprilia ha hecho progresos durante la temporada
Pero se había explorado una zona gris. En Phillip Island hubo que desmontar de nuevo el embrague. «Teníamos un sistema diferente, pero luego fue prohibido», suspiró Viñales. Esto volvió a dificultar las salidas en las últimas carreras.
En el test de postemporada de Valencia, Aprilia trabajó en el equilibrio general con un nuevo basculante trasero y en otras pequeñas cosas. Para el test de Sepang, en febrero, están previstos desarrollos de mayor envergadura.
El nuevo equipo satélite Trackhouse también se pondrá entonces en marcha. El equipo RNF tuvo numerosos problemas técnicos con las motos 2022 la temporada pasada, lo que también provocó varios abandonos.
«Era el primer año. Cometieron muchos errores, conmigo y con Miguel [Oliveira]», dijo Raúl Fernández. «Ustedes lo saben. Tengo mucho respeto por Massimo [Rivola]. Sabe que hay problemas y me asegura que las cosas irán mejor el año que viene».
En contra de los planes originales, Trackhouse va a recibir motos que casi coinciden con la especificación del equipo de fábrica. Las nuevas piezas necesarias ya se están produciendo a toda velocidad en la fábrica de Noale.
«Si no tienes la misma moto, es difícil hacer buenos análisis», descubrió Fernández la temporada pasada. «Cuando miré los datos de Aleix y Maverick, no pude replicarlos en muchos circuitos. «
«Pero Miguel tenía más o menos los mismos problemas que yo. Los datos del año pasado también son similares. Obtendremos más información en el futuro. Esto es importante para que podamos acercarnos al nivel de Ducati en términos de experiencia.»
«En Ducati se ve que los viernes cada piloto prueba algo diferente. Y luego, el sábado, cada uno de ellos está delante. Tenemos que intentar hacer lo mismo en el futuro. En primer lugar, se trata del material, pero también del personal en nuestros boxes».
El nuevo equipo satélite se gestionará directamente desde la fábrica de Aprilia en Noale. La mayoría de los antiguos empleados de RNF se ocuparán de las motos en la pista. La estructura detallada del equipo Trackhouse aún no se ha comunicado
