Según Aleix Espargaró, el hecho de que los puestos de la Q2 se decidan el viernes por la tarde no es lo ideal para muchos pilotos, porque la clasificación es extremadamente importante
El formato de clasificación con Q1 y Q2 lleva en vigor desde la temporada 2013 de MotoGP. Durante muchos años, el resultado combinado de las tres sesiones de entrenamientos libres determinaba los 10 primeros que se clasificaban directamente para la Q2. Aparte de las caprichosas condiciones meteorológicas, esta decisión se tomaba normalmente en los entrenamientos del sábado por la mañana
Con la introducción de las carreras al sprint en 2023, el calendario cambió por completo. Inicialmente, el resultado combinado de las dos sesiones de entrenamientos del viernes determinaba los puestos directos de la Q2. El formato se ajustó ligeramente en verano.
Ahora sólo los entrenamientos del viernes por la tarde deciden los puestos de la Q2. Esto ha aliviado en parte la presión de los equipos, que pueden concentrarse en su trabajo tranquilamente durante los entrenamientos matinales.
Sin embargo, los entrenamientos de la tarde son extremadamente importantes, ya que la clasificación directa para la Q2 es la mitad de la batalla para obtener un buen resultado en las dos carreras, debido a la gran densidad de potencia de los participantes.
«La clasificación se ha vuelto súper importante», subraya Aleix Espargaró. «Si pones la moto en la primera fila de la parrilla, las cosas tienen que ir muy mal en el sprint para no estar entre los 5 primeros. Es lo que hay».
Pero el piloto de Aprilia también afirma: «No me gusta este formato en el que tienes que clasificarte entre los 10 primeros en la segunda sesión de entrenamientos. Y no creo que a ningún piloto de MotoGP le guste eso. También puedo decirlo porque a nadie en el comité de seguridad le gusta».
¿Los pilotos presentan propuestas alternativas en la comisión de seguridad? «Damos nuestra opinión, pero es el campeonato de Dorna y no el de nosotros los pilotos. Tenemos que seguir las reglas», dice Espargaró.
El piloto más veterano también lo tiene claro: «La realidad es que es mejor para el espectáculo si atacas el viernes por la noche con dos neumáticos blandos. Puedo entenderlo. Si tuviéramos que conducir durante una hora sin neumáticos blandos, sería muy aburrido».
«Pero tiene un gran impacto en el fin de semana porque es muy importante. No se trata de si me gusta o no. Tienes que adaptarte a ello porque tiene un gran impacto en la carrera». Los cambios en el formato del fin de semana tampoco se están discutiendo actualmente. Los sprints se mantienen
