Adrian Newey estaba preocupado tras los primeros indicios de caída del rendimiento en Red Bull, pero nadie en Red Bull parecía particularmente preocupado por ello.
¿Subestimó Red Bull los problemas con su coche en la temporada de Fórmula 1 de 2024? Al menos así lo sugieren las declaraciones del diseñador Adrian Newey, que había observado los primeros signos con preocupación, pero no se había dado cuenta en otros miembros del equipo.
Red Bull también había comenzado la temporada 2024 con un coche dominante después de 2023, su temporada más dominante hasta la fecha. Pero en el transcurso de la primavera, la gran ventaja del RB20 desapareció de repente.
En Miami, se interrumpió la racha de victorias de Max Verstappen, que hasta entonces siempre había cruzado la línea de meta en primer lugar (excepto en la retirada en Australia). Aunque al principio muchos pensaron que se trataba de un caso aislado porque Lando Norris recibió apoyo del coche de seguridad, pronto se hizo evidente que la competencia había alcanzado.
«McLaren y Ferrari habían desarrollado muy bien sus coches», tuvo que admitir Newey en retrospectiva a auto motor und sport. El diseñador, que desde entonces ha dejado el equipo para irse a Aston Martin, ya se había dado cuenta a finales de 2023.
«McLaren y Ferrari habían desarrollado muy bien sus coches», tuvo que admitir Newey en retrospectiva a auto motor und sport. El diseñador, que desde entonces ha dejado el equipo para irse a Aston Martin, ya se había dado cuenta a finales de 2023 de que el coche era cada vez más difícil de conducir.
Incluso entonces, la brecha entre Max Verstappen y Sergio Pérez ya se estaba ampliando notablemente. «Max podía manejarlo. No era lo suyo, pero podía manejarlo, y Checo no», dice Newey.
«Así que ya se podía ver una diferencia en el rendimiento entre los compañeros de equipo Max y Checo a finales de 2023. Esto también se ha trasladado al inicio de la temporada 2024», dijo Newey, porque el RB20 no era más que un desarrollo posterior del exitoso RB19.
Al principio de la temporada, sin embargo, el coche seguía siendo lo suficientemente rápido como para ocultar los problemas. «Pero eso era algo que empezó a preocuparme», dice. En el propio Red Bull, sin embargo, no parecía ser el caso: «No muchos otros en el equipo parecían muy preocupados por ello».
«Lo que veo desde fuera: No sé, esto no pretende ser una crítica, pero en Red Bull, tal vez por falta de experiencia, simplemente han seguido en la misma dirección», dijo el diseñador, que
«Desde fuera, no sé, esto no pretende ser una crítica, pero en Red Bull, tal vez por falta de experiencia, siguieron en la misma dirección», dijo el diseñador, que ya había dejado el trabajo diario en ese momento debido a su inminente partida.
«Y el problema se hizo cada vez más grave, hasta el punto de que incluso a Max le costaba conducir».
El holandés acabó convirtiéndose en campeón del mundo, pero la propia Red Bull cayó al tercer puesto en el campeonato de constructores.
