Williams llevará una actualización a la pista en el Gran Premio de Gran Bretaña – Las nuevas piezas sólo se instalarán en el coche de Alexander Albon
Williams ha desarrollado nuevas piezas para su coche de Fórmula Uno FW44 en su base de Grove, Reino Unido. La nueva aerodinámica se utilizará ya en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, pero sólo en el coche de Alexander Albon. Nicolas Latifi seguirá corriendo con la especificación más antigua.
La tradicional escudería se había propuesto renunciar al farolillo rojo cuando se introdujera la nueva normativa de la Fórmula 1 en 2022, pero las cosas no han ido del todo bien para el equipo hasta ahora. Albon, que se incorporó al equipo en sustitución de George Russell, ha sumado tres puntos hasta el momento, mientras que Latifi se ha ido de vacío.
La nueva actualización pretende aumentar la competitividad del FW44: Para ello, se han desarrollado unos nuevos bajos y se ha adaptado también la carrocería. Esto debería permitir a Albon luchar por los puntos en Silverstone. El británico con raíces tailandesas se instalará el paquete solo para confirmar que la actualización da sus frutos, según el jefe de desarrollo de Williams, Dave Robson.
Dice: «La carrocería y los bajos forman la base de la actualización y están diseñados para aumentar eficazmente la carga aerodinámica del coche. Estamos deseando que llegue nuestra carrera en casa y trataremos de entender las nuevas partes. Cambiarán el equilibrio y el manejo del coche, por lo que los pilotos tardarán en sacarle el máximo partido».
Silverstone se considera un verdadero desafío para los nuevos coches de Fórmula 1, ya que las curvas rápidas ponen el foco en la carga aerodinámica. Robson afirma que el circuito también es muy duro para los neumáticos, por lo que el desgaste y la gestión de los mismos también jugarán un papel importante. Por lo tanto, buscará la manera de configurar el coche lo mejor posible para las condiciones.
«Los neumáticos delanteros izquierdos están muy estresados debido a las rápidas curvas a la derecha», explica el experto técnico de Williams. «Así que hay que tener cuidado en esas curvas y utilizar el equilibrio aerodinámico y el mecánico para que se apoyen mutuamente. De este modo, puede evitar que el neumático delantero izquierdo se desgaste demasiado rápido. «
