El Campeonato del Mundo de Superbikes ofrece actualmente más acción que MotoGP: el ex campeón Jonathan Rea explica en exclusiva por qué cree que es así
Mientras que las carreras del Mundial de Superbikes han sido muy emocionantes en su mayor parte este año, el debate en MotoGP es si la aerodinámica cada vez más compleja está dificultando los adelantamientos y, por tanto, ralentizando la acción de las carreras.
Los pilotos del
MotoGP informan de que cada vez es más difícil adelantar a otro piloto porque las turbulencias del aire influyen mucho en el manejo de los prototipos. Ya ha habido algunas escenas complicadas en los entrenamientos y en las carreras.
Preguntamos al campeón del mundo de Superbikes, Jonathan Rea, si la aerodinámica es realmente responsable de la falta de maniobras de adelantamiento en las carreras de MotoGP. «Creo que son muchos factores. Los neumáticos también juegan un papel importante», señaló el piloto de Kawasaki.
Campo equilibrado de MotoGP y construcción de neumáticos duros
«Aparte de Yamaha, los demás fabricantes de MotoGP tienen un rendimiento de motor bastante similar. El equilibrio de las normas en materia de aerodinámica y ayudas electrónicas se ha conseguido bien», señala Rea, reconociendo una gran igualdad de condiciones. «
¿Verán los aficionados al WSBK carreras más emocionantes que los de MotoGP gracias a los neumáticos blandos de Pirelli? «En el Campeonato del Mundo de Superbikes hay más maniobras de adelantamiento debido a la construcción de los neumáticos», confirma Rea. «Las distintas motos utilizan los neumáticos de forma diferente. Además, los neumáticos se degradan de forma diferente en función de la temperatura, el desarrollo de la carrera, la moto y el estilo de conducción».
«Hay menos especificaciones sobre cómo debe conducirse la moto», está convencido Rea. «En MotoGP, los neumáticos y la moto en particular definen cómo tienes que pilotar. En el Mundial de Superbikes el piloto tiene una influencia muy grande en la moto porque la construcción de los neumáticos es más blanda. «
Las imprevisibles carreras de WSBK dan más emoción
«Los chasis también son más blandos. En el transcurso de una carrera, el paquete cambia más. Es menos predecible. En consecuencia, hay más maniobras de adelantamiento, más oportunidades y más errores. Hay más acción y las motos son más inquietas», reconoce Rea.
«Cuando un piloto comete un error en MotoGP, es una muy buena oportunidad para que los rivales lo adelanten. Son los mejores pilotos del mundo. Apenas cometen errores. Por eso es difícil adelantar», razonó el piloto de Kawasaki.
