Por qué Hans-Jürgen Abt no echa de menos su época como equipo de trabajo de Audi en el DTM y cómo vivió el orden de equipo determinado por el fabricante en la era de los prototipos
Desde el final del DTM como una serie de fabricantes en 2020, el equipo Abt de larga tradición también ha tenido que apretarse el cinturón y ya no se beneficia de la financiación de Audi. Sin embargo, el jefe de la compañía Hans-Jürgen Abt no lamenta los viejos tiempos. «Estoy muy contento de que podamos seguir nuestro propio camino y decidir todo dentro del equipo nosotros mismos», dice.
¿Cómo justifica su opinión? «En los últimos años de la dinastía Works, ni siquiera podíamos trabajar en nuestros propios reglajes. Todo era transparente», dice Abt, dando una idea del enfoque de Audi en ese momento.
«Si cambiábamos algo, los otros equipos de Phoenix y Rosberg también lo sabían. Al final, nuestra única baza eran las paradas en boxes. Esa no era mi pretensión».
Abt alude al hecho de que los reglajes en la época de la Clase 1 debían darse a conocer dentro del fabricante. Aunque la escuadra de Kempten contaba desde 2018 con un destacado director técnico en Florian Modlinger, que acababa de ganar el título de campeón del mundo de Fórmula E con Pascal Wehrlein al frente del equipo Porsche, solo pudieron utilizar esta ventaja de forma limitada.
Después de cada sesión, los demás equipos de Audi también sabían con qué configuración de coche contaba el equipo Abt. Aunque el piloto de Abt-Audi Nico Müller luchó por el título hasta el final en 2019 y 2020, al final perdió ante el compañero de marca de Rosberg, René Rast.
Eso todavía duele, ya que el último título de pilotos del equipo Abt en el DTM lo ganó Timo Scheider en 2009
«En la cuarta carrera se decidió a quién apoyar «
Pero la transparencia en los reglajes no es lo único que no le gustaba a Hans-Jürgen Abt en el pasado. Al parecer, la orden de equipo también le molestaba, como ahora deja claro
«Todo giraba en torno al coche y la marca», dice. «Ya en la cuarta carrera se decidió a qué piloto respaldar. Para mí, eso ya no eran carreras de verdad, como las de hoy: luchar, divertirse y arriesgar en la pista. «
Quién es «el hombre importante en segundo plano» en Abt
De todos modos, el hecho de que, desde el cambio a GT3 en 2021, los equipos ahora tengan que volver a buscar patrocinadores por sí mismos para establecer el presupuesto de la temporada en lugar de depender de las fábricas solo perjudica a Abt en cierta medida. Porque con el jefe de marketing deportivo Harry Unflath, probablemente tengan al mejor hombre del paddock del DTM en sus propias filas.
«Harry es único y forma parte de la familia», afirma Hans-Jürgen Abt. Ha construido el automovilismo en Abt Sportsline junto conmigo desde una edad temprana». Esto se notó incluso en la era de los fabricantes del DTM. «Harry incluso encontró más tarde los socios para Audi», aclara Abt.
Junto con el director deportivo Martin Tomczyk, Unflath logró incluso convencer a Red Bull para que volviera a contar con Abt en 2024. «Es el hombre importante en segundo plano e intenta integrar a los socios en la familia», dice Abt sobre las cualidades de Unflath. «Su estrategia y su red son únicas. «
