Tras el terremoto de Audi en el deporte cliente y las 24h, parecía que Abt cambiaría de marca en el DTM y se pasaría a Lamborghini en 2024: ¿Ha cambiado el viento?
¿Qué le espera al equipo Abt en el DTM en 2024? A principios de año, el veterano equipo Audi de Kempten se enfrentó a una alineación más amplia de Lamborghini en Nürburgring-Nordschleife, antes de que la empresa con sede en Ingolstadt anunciara en julio que reduciría su programa deportivo para clientes a un apoyo básico a partir del próximo año, lo que provocó un terremoto.
¿Está claro que ahora Abt también cambiará al Huracán en el DTM? «Estamos en proceso de encontrar algo y queremos comprometernos rápidamente, pero aún es pronto para decir nada»,
«Está claro que el año que viene correremos con el Lamborghini en las 24 Horas», continúa. «Y en el DTM estamos en el buen camino para poder decir muy pronto hacia dónde va el viaje. «
«No se tira por la borda una larga tradición de Audi «
El equipo Abt se ha fijado como objetivo el final de temporada en Hockenheim, dentro de una semana y media. Y se avecina una sorpresa: Porque mientras que parecía claro para muchos después de los acontecimientos de los últimos meses que Abt también cambiará a Lamborghini en el DTM,
«Lo bueno es que ambas son marcas del grupo – y de alguna manera pertenecemos a este grupo. Eso es importante para nosotros», «Tenemos una larga tradición con Audi. Eso no se tira por la borda. Así que lo sopesaremos con mucho cuidado».
Biermaier aclara que está manteniendo «excelentes conversaciones con ambas marcas». Es favorable que Abt tenga tanto a Audi como a Lamborghini -recientemente ofrecen tuning para el Urus- en su cartera en el sector del tuning, por lo que una implicación con ambas marcas tendría sentido desde el punto de vista del marketing.
Tomczyk elogia las conversaciones con Audi: «Muy abiertas, claras y directas «
¿Qué habla Audi y qué Lamborghini? «Hay diferentes cuestiones, pero eso no se refiere sólo al coche, sino a la constelación general, también en Abt Sportsline», dice Biermaier. ¿Influye en esto la decisión de Audi de que, además de la cancelación de un apoyo financiero, también se disuelva la escudería de fábrica y se elimine el programa GT3 a largo plazo?
«Ciertamente uno piensa en lo que pasará a medio plazo», dice Biermaier, «pero a corto plazo no influye mucho». En su lugar, influyen cuestiones como «la tradición, el rendimiento, el apoyo y otros factores».
«También hay que decir que las conversaciones son muy abiertas y muy claras y directas», dice Tomczyk elogiando la comunicación con los responsables de Audi. «Por supuesto, eso tiene que ver con los años que llevamos trabajando juntos. Eso ayuda en situaciones como ésta». Además, Chris Reinke, Director de Customer Sport de Audi, y Rolf Michl, Director de Motorsport de Audi, incluso han trabajado en Abt en el pasado, lo que significa que tienen una historia compartida.
Lo que habla en contra del cambio de Lamborghini en el DTM
En cualquier caso, a pesar de las noticias catastrofistas de Audi en verano, es probable que haya algunos equipos que quieran seguir con coches Audi, en parte debido a la larga tradición en GT3 y a la relación de confianza entre Audi Sport Customer Racing y los equipos que ha crecido a lo largo de los años.
Aparte de eso, SSR Performance se ha posicionado como el mejor equipo del DTM con los italianos tras el cambio de marca de Porsche a Lamborghini – y también tiene una buena posición en Sant’Agata debido a su enfoque profesional y sus posibilidades financieras. La pregunta es si un cambio a la marca italiana en el DTM tendría sentido en este momento, sobre todo porque el R8 LMS GT3 es una cantidad conocida y tienen los coches a su disposición.
Además, con el jefe de marketing deportivo Harry Unflath, tienen a una de las mejores personas del paddock en sus propias filas cuando se trata de encontrar patrocinadores, lo que significa que al menos pueden compensar un poco la falta de apoyo financiero del fabricante.
A pesar de la reducción de la plantilla de pilotos de Audi: los pilotos de Abt podrían quedarse
¿Pero qué papel juega la reducción de la plantilla de pilotos de Audi? No mucho, ya que Kelvin van der Linde tiene un contrato directo con Abt y ni siquiera forma parte de la escudería desde principios de 2023. Y el acuerdo con el piloto de Audi Sport Ricardo Feller también se produjo a través del socio de Abt, Scherer.
El grupo gestiona numerosos concesionarios de automóviles en Alemania y se ha hecho cargo del tradicional equipo Audi Phoenix. Como Abt tiene un contrato con Scherer con respecto a Feller, que también conduce para Scherer PHX, también sería posible una mayor cooperación sin Audi.
«También estamos en conversaciones con los pilotos, y muy contentos con ambos», insinúa Biermaier sobre una posible continuación. «Ahora mismo estamos configurando nuestro equipo y estamos muy seguros de que lo tendremos todo listo antes de Hockenheim. «
