La Fórmula E introducirá el coche Gen3 más rápido en la temporada 2022/23 – El veterano de la serie Lucas di Grassi no espera ningún cambio importante en los circuitos
Más rápido y espectacular: la introducción del coche Gen3 en la temporada 2022/23 de la Fórmula E ya está proyectando su sombra. Los coches más potentes podrían provocar algunos cambios en los circuitos del Campeonato del Mundo de Fórmula eléctrica, pero Lucas di Grassi no espera que se produzcan grandes saltos, ya que la capacidad energética se mantendrá casi inalterada.
El director general de la Fórmula E, Jamie Reigle, ha hablado recientemente de posibles modificaciones en las pistas, ya que los nuevos coches Gen3, con sus 350 kilovatios de potencia, serán más rápidos que sus predecesores, que sólo tienen hasta 250 kilovatios. Di Grassi, sin embargo, amortigua las expectativas de que la Fórmula E dé un gran salto en el futuro.
«Creo que hay un pequeño malentendido», dice di Grassi. «Tendremos más potencia con los coches Gen3, pero la capacidad de potencia es más o menos la misma que tenemos hoy». Por lo tanto, no podría haber pistas significativamente más grandes, ya que no habría suficiente energía para una carrera. El circuito completo del Gran Premio de México, por ejemplo, no estaría en él, dijo.
«El coche es más pequeño, más corto y tiene una menor distancia entre ejes, lo que se adaptará mejor a los circuitos urbanos», dijo el brasileño, que es uno de los veteranos de la Fórmula E y ha disputado todas las temporadas. «Pero todavía se trata de la gestión de la energía y todavía hay un límite en las pistas en las que corremos hoy en día. «
Di Grassi aclara que el nuevo coche tampoco ha sido diseñado para circuitos tradicionales como el de México, y que los circuitos urbanos estrechos y cortos seguirán dominando el calendario. Sin embargo, el nuevo coche podría alcanzar más de 320 kilómetros por hora. La tecnología, como la caja de cambios, se ha construido para los circuitos de carretera a pesar de la potencia extra.
Antonio Félix da Costa está de acuerdo con su colega y, por tanto, ve pocas posibilidades de cambiar las vías. París fue uno de esos casos, dijo, ya que el recorrido era demasiado estrecho para el coche Gen1, que sólo tenía 150 kilovatios de potencia. «No sé lo rápido que será el coche Gen3, pero hay pistas que ya estaban muy apretadas. Allí -por ejemplo, en París- necesita pequeños cambios».
