A partir de 2022, el ADAC y Shell utilizarán un combustible sostenible compuesto en un 50% por componentes renovables
El ADAC GT Masters y sus series marco siguen aplicando de forma consistente su promesa de más sostenibilidad en la pista. Después de la campaña de «paddock sin botellas de plástico» y de una campaña de recaudación de fondos para África por parte de ADAC y BWT, que también continúa, ahora se pasa al aspecto que probablemente tenga mayor impacto simbólico: Reducir la dependencia del petróleo en un 50% para el combustible de las carreras.
La nueva gasolina, denominada «Blue Gasoline 98 GT Masters», está compuesta en un 50% por componentes renovables, principalmente derivados de los biorresiduos. El nuevo combustible se utilizará en el ADAC GT Masters, el ADAC GT4 Alemania, el ADAC TCR Alemania y la ADAC Fórmula 4 a partir de este año.
Se trata de una evolución de la gasolina súper «Blue Gasoline 95», que debutó para su uso en carretera en 2021 con un 33% de contenido renovable. Entre otras cosas, se añade nafta al combustible. La ventaja es que también se puede ahorrar CO2 durante la producción.
En el deporte del motor, se ha desatado una especie de carrera entre varias series de carreras para avanzar lo más rápidamente posible hacia el combustible neutro en CO2. La Fórmula 1 está cambiando al E10, (desde hace tiempo habitual en las carreras de GT3) el MotoGP quiere utilizar e-combustibles a partir de 2024 y ser completamente independiente del petróleo para 2027.
Porsche está desarrollando un combustible sintético para su serie de carreras de la Copa con Esso, y el Campeonato Mundial de Resistencia confía en un biocombustible 100% renovable procedente de los residuos de la vendimia con TotalEnergies. En Japón, todo un consorcio de la industria se ha unido para conseguir que los combustibles electrónicos y los trenes motrices de hidrógeno estén listos para la producción en serie.
ADAC quiere impulsar la sostenibilidad
Así que el ADAC GT Masters sigue ahora el camino de Shell, el movimiento ya había sido anunciado en 2021. «El nuevo combustible es otro bloque de construcción en nuestro mosaico de soluciones de combustible sostenible para ayudar a reducir las emisiones de CO2 en el sector de la movilidad», dijo Felix Balthasar, Jefe de Combustibles Especiales de Shell.
«Nuestra participación en el deporte del motor es polifacética y tiene una larga historia. En las condiciones extremas de las pistas de carreras, obtenemos importantes conocimientos para la investigación y el desarrollo de combustibles alternativos para la carretera»
El presidente de ADAC Sports, Gerd Ennser, añadió: «El uso de un combustible respetuoso con el medio ambiente de nuestro proveedor de toda la vida, Shell, en el ADAC GT Masters y en su serie de carreras marco es un paso más en nuestro plan de varias etapas para una mayor sostenibilidad en el deporte del motor.»
«Con la introducción de un combustible sostenible en el deporte profesional de los clientes, el Campeonato Alemán de GT subraya su papel pionero y hace una importante contribución a la reducción de CO2».
Lars Soutschka, miembro de la junta directiva de ADAC, sigue considerando el automovilismo como un «centro de innovación» del que se beneficia el desarrollo en serie para la carretera. «Con diversas iniciativas e innovaciones, ADAC deja claro que el automovilismo y la sostenibilidad no son mutuamente excluyentes», dice en relación con los proyectos de sostenibilidad con Shell y BWT.
Su promesa: «Seguiremos desarrollando el ADAC GT Masters como una forma superior de deporte del motor en Europa desde un punto de vista sostenible en el futuro».
