Cadillac arranca desde la pole position en la 62ª edición de las 24 Horas de Daytona – Porsche y Caddy dominan la acción – Nuevo récord IMSA GT3 de Porsche
Todos los récords de la pista del Daytona International Speedway con infield se han batido en la clasificación de las 24 Horas de Daytona 2024. Tanto los récords oficiales como los no oficiales de la pista fueron eclipsados por el actual campeón del Campeonato IMSA SportsCar, Luis Felipe «Pipo» Derani, en el Cadillac Action Express 31 (Derani/Aitken/Blomqvist)
En 1:32,656 minutos, el brasileño batió por más de un segundo el récord oficial de la pista de 1:33,685 minutos establecido por Oliver Jarvis en el Mazda RT24-P en 2019. La vuelta más rápida jamás registrada por Olivier Pla a partir de 2020, también en el DPi-Mazda, de 1:33,324 minutos, también fue batida por varios coches LMDh en la clase GTP.
Connor de Phillippi en el RLL-BMW
Quinta pole consecutiva en LMP2 para Keating
El verdadero objetivo del ensayo previo «Roar before the 24» es preparar la carrera. En total se han realizado cinco sesiones a lo largo de tres días, más una sexta sesión corta para los coches GTP justo antes de la clasificación. El Proton Porsche nº 5 (Bruni/Jani/Dumas/Picariello) se estrelló en esta sesión y no participó en la clasificación.
Los mejores tiempos fueron exclusivamente para Porsche y Cadillac, que actualmente son los favoritos para la carrera. Sin embargo, BMW también se mostró muy fuerte en varias sesiones, pero nunca pudo terminar en cabeza. Acura tuvo problemas para bajar de 1:36 minutos en carrera, mientras que el resto de marcas marcaron tiempos en torno a los 35 minutos. El Lamborghini SC63, que sólo debutará en Sebring, no estuvo presente.
El Proton Porsche nº 5 no sólo se perdió la sesión de clasificación, sino también parte de la primera sesión del viernes, ya que el Porsche 963 no se terminó hasta esa sesión.
¿Sin comentarios? No hay problema IMSA pic.twitter.com/Yxv9DQ9ePm
– Aidan (@aidann__w) 21 de enero de 2024
En la clase LMP2, los amateurs tuvieron que clasificarse, por lo que el escenario estaba preparado para otro espectáculo de Ben Keating. Se aseguró su quinta pole consecutiva en Daytona con el United Autosports Oreca 52 (Smiechowski/Novalak/Dillmann/Boulle; 2º LMP2) también fue buena, quedándose a 0,108 segundos del tiempo de Keating. El resto de coches de LMP2 ya estaban a tres cuartos de segundo del mejor tiempo de los entrenamientos.
Accidente en la clasificación de GT
La sesión de GT tuvo que interrumpirse durante doce minutos inmediatamente después de la salida porque David Brule había puesto el Porsche Riley 12 salió detrás de todos los coches GTD Pro
Bizzare situation with Kellymoss. IMSA IMSApl Roar24 pic.twitter.com/uf3TRvqQsn
– Jędrzej Bocian IMSApl (@JBocianIMSA) January 21, 2024
Klaus Bachler, que tiene un apretado programa de siete carreras seguidas que completar este invierno, colocó el Porsche MDK 86 (Li/Fjordbach/Bachler/ten Voorde) en segunda posición en la clase GTD.
Tras la debacle del año pasado en BoP, el Porsche 911 GT3 R (992) es ahora definitivamente competitivo. Otros cuatro Porsches participaron en las sesiones de entrenamientos libres. Estaban equipados con cámaras para filmar una nueva película de Fórmula 1 de Brad Pitt.
Los dos nuevos GT3 de Corvette y Ford presentaban formas diferentes. Mientras que el mejor Corvette Z06 GT3.R marcó el noveno mejor tiempo en la general y el tercero en GTD Pro, el mejor Ford Mustang GT3 sólo fue 23º (P9 GTD Pro).
Pero tampoco todo salió según lo previsto para Corvette, ya que ambos coches de fábrica tuvieron problemas con la electrónica en los entrenamientos, que sólo se resolvieron tras un cambio de motor.
Pfaff Motorsports vivió un momento aterrador en su viaje a Daytona. Gran parte de EE.UU. está siendo azotada por una ola de frío con temperaturas por debajo de los -20 grados centígrados. Como resultado, el McLaren 720S GT3 Evo se congeló y sufrió daños por frío en los radiadores. Los daños eran reparables, pero el equipo olvidó retirar un bloqueador de los radiadores, lo que provocó retrasos.
Sheldon van der Linde, Maximilian Götz, Luca Stolz, Adam Christodoulou y Jens Klingmann también se vieron afectados por el invierno. Llegaron tarde a Daytona porque las operaciones de vuelo en el aeropuerto de Frankfurt se habían cancelado el miércoles debido a la lluvia helada.
Los entrenamientos previos terminaron con la clasificación, y los entrenamientos regulares comenzarán el jueves 25 de enero
