El líder del WM, Álvaro Bautista, compara la Ducati Panigale V4R de 2019 con la versión para la temporada 2022 del WSBK y reconoce una gran diferencia
El inicio de la temporada del Campeonato del Mundo de Superbikes confirmó que la combinación de Álvaro Bautista y la Ducati Panigale V4R es muy potente.
La velocidad de Bautista sobre la V4 de Ducati ya se pudo ver en el inicio de la temporada 2019, cuando ganó con solvencia la mayoría de las once primeras carreras y parecía el campeón del mundo seguro. Pero unas cuantas caídas hicieron retroceder al español. Según Bautista, todo indica que esto no volverá a ocurrir en 2022.
\Ès ya la cuarta temporada con la superbike V4 de Ducati. En comparación con la primera temporada, la moto se ha desarrollado más en algunas áreas. Según Bautista, esto debería tener menos impacto en el rendimiento puro, pero se ha mejorado la consistencia y el margen de error.
Un mayor margen de error debería evitar las caídas
«La moto no ha sido necesariamente más rápida, pero Ducati ha podido mejorar los aspectos negativos de forma significativa. Parece que la moto tiene un mejor equilibrio», explicó el retornado de Ducati. «Mi sensación es que soy tan rápido como hace tres años. Pero entonces estaba muy cerca del límite. «
«Era muy fácil superar ese límite. Ahora tengo más margen de maniobra. Eso es muy importante. Es importante ser rápido pero tener márgenes de seguridad», sabe Bautista, que perdió el título de campeón del mundo hace tres años por sus errores de pilotaje.
«Entonces era el primer año para Ducati. Necesitaban más experiencia e información. Probamos diferentes cosas para saber qué camino tomar para mejorar la moto. Estábamos un poco perdidos en el ecuador de la temporada», admite el retornado de Ducati.
Alvaro Bautista tiene más experiencia que en la temporada 2019 de WSBK
Además de su falta de experiencia con la nueva superbike V4, Bautista se vio perjudicado por su propia falta de experiencia. «No tenía mucha experiencia en este campeonato con estos neumáticos. Me resultaba difícil dar una orientación», recuerda el ex piloto de MotoGP. Jonathan Rea aprovechó su experiencia para conseguir su quinto título mundial en 2019.
Bautista no fue aspirante al campeonato del mundo en 2020 y 2021. Con la Honda Fireblade, el español ha rodado principalmente en el centro del campo. Ducati confió en Scott Redding en los dos últimos años. El británico fue subcampeón del mundo en 2020 y terminó la temporada pasada en tercera posición.
¿Las votaciones de la temporada 2019 sirven de algo?
Las experiencias de la temporada 2019 siguen siendo útiles para Bautista. En caso de duda, el retornado de Ducati puede recurrir a los reglajes de 2019. «Nos viene bien la experiencia», confirma Bautista.
«Pero en los test hasta ahora y en las carreras de Aragón, no miré los datos de 2019. Los neumáticos eran diferentes entonces», compara. «El neumático SCX todavía no existía. Tuve que rodar con el neumático SC0 o incluso con neumáticos más duros».
Después de las tres carreras de Aragón, Bautista lidera la clasificación de pilotos con 57 de los 62 puntos posibles. Jonathan Rea es actualmente segundo en el campeonato con 54 puntos, reconociendo que Bautista no es tan dominante como al inicio de 2019. El campeón defensor Toprak Razgatlioglu le sigue en la tercera posición del campeonato con 39 puntos en su haber.
