Ο Frederic Vasseur είναι καχύποπτος για το θέμα της πίσω πτέρυγας της McLaren και δεν βλέπει περιθώρια ελιγμών – αλλά η Ferrari δεν είχε στοιχεία για να διαμαρτυρηθεί
Ο επικεφαλής της ομάδας της Ferrari, Frederic Vasseur, τοποθετήθηκε για τη συζήτηση σχετικά με την πίσω πτέρυγα της McLaren και τόνισε ότι στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν γκρίζες ζώνες σε αυτό το θέμα. Αν και η πτέρυγα της πρωτοπόρου του παγκοσμίου πρωταθλήματος υποτίθεται ότι είναι νόμιμη, εντούτοις η McLaren έχει κληθεί από τη FIA να προσαρμόσει την πτέρυγα χαμηλής υποπίεσης
Πάντως, ενώ υπάρχει κάποιο περιθώριο γύρω από την μπροστινή πτέρυγα, σύμφωνα με τον Vasseur, επειδή οι κανόνες αναφέρουν μόνο ότι η πτέρυγα δεν πρέπει να κατασκευάζεται με πρόθεση να λυγίσει και, σύμφωνα με τον Vasseur, είναι δύσκολο να μετρηθεί η πρόθεση, η περίπτωση με την πίσω πτέρυγα είναι ξεκάθαρη για τον ίδιο.
«Με την πίσω πτέρυγα, είναι τελείως διαφορετικό γιατί το άρθρο λέει ότι μπορείς να έχεις μια μέγιστη κάμψη. Και αυτό είναι μαύρο ή άσπρο. Δεν είναι γκρι, ούτε σκούρο γκρι ούτε ανοιχτό γκρι», διευκρινίζει.
Πλάνα δείχνουν πώς λυγίζει το πάνω στοιχείο της πίσω πτέρυγας, δημιουργώντας ένα είδος μίνι-DRS
Μπορεί να αποδειχθεί κάτι εναντίον της McLaren;
Πάντως, δεν φαίνεται να είναι εύκολο για τις ομάδες να κατηγορήσουν τη McLaren για συγκεκριμένη κακή συμπεριφορά: «Δεν είναι εύκολο να έχεις αποδείξεις», απαντά ο Vasseur στην ερώτηση γιατί η Ferrari δεν έχει καταθέσει διαμαρτυρία, αφού είναι ξεκάθαρο το άσπρο-μαύρο.
Ακόμα και ο τεχνικά καταρτισμένος επικεφαλής της ομάδας της Williams, James Vowles, πρέπει να παραδεχτεί: «Έχω δει διάφορες καταγραφές, αλλά προσωπικά δεν μπορώ να κρίνω τι κάνει ή τι δεν κάνει. Μπορούμε να βασιστούμε μόνο στη FIA να κάνει τους ελέγχους της με τον σωστό τρόπο», λέει.
«Πρέπει να δώσουμε την ευθύνη στον έλεγχο της FIA», λέει ο Vasseur. «Αυτή δεν είναι η δουλειά μου και δεν είναι ούτε του James ούτε κανενός άλλου. Αυτοί πρέπει να το κάνουν και εμείς πρέπει να τους εμπιστευτούμε».
«Δεν παραπονιέμαι», τονίζει ο Vasseur, αλλά ταυτόχρονα λέει επίσης ότι το θέμα είναι “κάτι παραπάνω από οριακό”. «Όλοι έχουμε δει τα βίντεο και τις φωτογραφίες.»
Ο Vasseur παραδέχεται: «Λίγο απογοητευμένος »
Συγκεκριμένα, βοήθησε τη McLaren στη Monza, όταν η δεύτερη έως έκτη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές ήταν μέσα σε ένα δέκατο, και βοήθησε επίσης στο Μπακού, όταν ο Charles Leclerc οδήγησε δίπλα-δίπλα με τον Oscar Piastri για πολλούς γύρους πλησιάζοντας τη στροφή 1 και βγήκε πρώτος. «Μπορείτε να φανταστείτε ότι είμαστε λίγο απογοητευμένοι», δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας.
Πικρόχολος από τη δική του σκοπιά: Η McLaren ανησυχεί για την πτέρυγα χαμηλής υποπίεσης, η οποία δεν παίζει πλέον ρόλο στους επερχόμενους αγώνες. «Δεν είμαι σίγουρος αν θα μπορούσαν ή θα ήθελαν να χρησιμοποιήσουν το ίδιο κόλπο στη Σιγκαπούρη», λέει. Από την άλλη πλευρά, η McLaren ξέφυγε με αυτό στις κρίσιμες πίστες.
Μα μήπως η Ferrari δεν το έχει σκεφτεί ήδη η ίδια και ίσως να ήταν λίγο πιο επιθετική; «Πηγαίνουμε στο όριο του τι θεωρούμε νόμιμο», ξεκαθαρίζει ο Vasseur. «Δεν μπορώ να ζητήσω από την ομάδα να περάσει αυτό το όριο».
«Αλλά τώρα αντιδρούμε», τονίζει. «Μόλις έχουμε τις διευκρινίσεις από τη FIA, θα ενεργήσουμε ανάλογα, εφόσον είναι εντάξει γι’ αυτούς.»
