Ο Τζορτζ Ράσελ εισέπραξε άλλη μια ποινή πέντε δευτερολέπτων στο Όστιν – και τώρα ζητάει ο ίδιος από τη FIA να είναι πιο αυστηρή σε τέτοιες περιπτώσεις στο μέλλον
Ο οδηγός της Mercedes Formula 1 George Russell εισέπραξε ποινή πέντε δευτερολέπτων για προσπέραση του Oscar Piastri δίπλα στην πίστα κατά τη διάρκεια του σπριντ του Austin το περασμένο Σαββατοκύριακο. Τώρα ο ίδιος ο Βρετανός ζητά αυστηρότερες ποινές για τέτοιου είδους πράγματα στο μέλλον.
Ο επικεφαλής της ομάδας Toto Wolff δήλωσε ήδη μετά το σπριντ: “Η ποινή του ήταν απολύτως δικαιολογημένη και θα έπρεπε να του επιστρέψουμε τη θέση. Αυτό ήταν δικό μου λάθος, γιατί πίστευα ότι είχαμε περισσότερο ρυθμό για να πάρουμε προβάδισμα μεγαλύτερο από πέντε δευτερόλεπτα”.
Με άλλα λόγια, η Mercedes πήρε σκόπιμα την ποινή. Αυτό δεν είναι το πρώτο περιστατικό αυτού του είδους, καθώς έχουν ήδη υπάρξει αρκετές ποινές πέντε δευτερολέπτων φέτος, οι οποίες τελικά δεν είχαν καμία επίδραση στο τελικό αποτέλεσμα του εκάστοτε οδηγού.
Και ο ίδιος ο Russell έχει γίνει στο παρελθόν επιλήψιμος: στη Monza, προσπέρασε τον Esteban Ocon εκτός πίστας και έλαβε τα υποχρεωτικά πέντε δευτερόλεπτα γι’ αυτό. Ωστόσο, του επετράπη να διατηρήσει τελικά την πέμπτη θέση του, επειδή η διαφορά του από το τέλος ήταν αρκετά μεγάλη.
“Δεν απολαμβάνω τέτοιους αγώνες”, αποκαλύπτει ο ίδιος ο Ράσελ. Αλλά από αθλητική άποψη, συχνά έχει νόημα να δέχεσαι μια ποινή πέντε δευτερολέπτων παρά να μένεις για πολλούς γύρους πίσω από ένα πιο αργό αυτοκίνητο.
Είναι οι ίδιες οι πίστες το πρόβλημα;
“Οι ποινές χρόνου εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον αγώνα”, επισημαίνει ο Russell, αποκαλύπτοντας: “Έχουμε συζητήσει [ως εναλλακτική λύση] για μια πιθανή ποινή θέσης, η οποία είναι μια ισχυρότερη ποινή”. Για τον ίδιο, ένα πράγμα είναι σίγουρο: “Κάτι πρέπει να αλλάξει”.
Ενδεχομένως όχι μόνο στους κανονισμούς, αλλά και στις πίστες. Γιατί ο Russell τονίζει: “Αν υπάρχει χαλίκι εκεί και κάποιος σε σπρώξει έξω, καταλήγεις στο χαλίκι”. Σε αυτή την περίπτωση, ως οδηγός, θα αναλάμβανες τότε πολύ λιγότερο ρίσκο.
Στην περίπτωσή του το περασμένο Σαββατοκύριακο, ωστόσο, είπε ότι γνώριζε ότι στη χειρότερη περίπτωση θα έπρεπε να μπει στην ασφάλτινη ζώνη εκκίνησης, αν η προσπάθειά του να προσπεράσει τον Piastri από την εξωτερική πλευρά αποτύγχανε. “Υπάρχουν πιθανώς μόνο τρεις πίστες σε ολόκληρη τη σεζόν στις οποίες συμβαίνει αυτό”, δήλωσε ο Russell.
“Στο τέλος της ημέρας, όλοι αγωνιζόμαστε με τους ίδιους κανόνες. Αν οδηγείς στο Μονακό, προφανώς δεν μπορείς να ξεπεράσεις το όριο γιατί θα καταλήξεις στον τοίχο. Όταν οδηγείς στην Ιαπωνία, δεν μπορείς να υπερβείς το όριο γιατί τότε καταλήγεις στο χαλίκι”, εξηγεί.
Ωστόσο, σε άλλες πίστες, όπως πρόσφατα στο Όστιν, αυτό δεν ισχύει, γι’ αυτό και ο Russell ξεκαθαρίζει: “Δεν θέλεις να έχεις μια “κάρτα απαλλαγής από τη φυλακή”. Οπότε η FIA πρέπει να βρει έναν τρόπο να το αποφύγει αυτό.”
