Η Red Bull έχει θέσει ως στόχο να κατασκευάσει ένα μονοθέσιο με ευρύτερο παράθυρο λειτουργίας για τη σεζόν 2025 της Formula 1, ώστε να διευκολύνει τον Λίαμ Λόουσον
«Δεν ήταν σε καμία περίπτωση το πιο εύκολο αυτοκίνητο», παραδέχεται ο επικεφαλής της ομάδας της Red Bull, Christian Horner, αναφορικά με την RB20 της περασμένης σεζόν 2024 της Formula 1. Παρόλο που ο Max Verstappen εξασφάλισε τον τέταρτο συνεχόμενο τίτλο του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα με το αυτοκίνητο
Στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, ωστόσο, οι Bulls δεν κατάφεραν να τερματίσουν ψηλότερα από την τρίτη θέση, επειδή ο team-mate Sergio Perez συνεισέφερε μόλις 152 βαθμούς – κάτι περισσότερο από το ένα τρίτο των βαθμών του Verstappen (437). Ως αποτέλεσμα, ο Μεξικανός έχασε το cockpit του για το 2025.
Φέτος, ο Liam Lawson θα καθίσει δίπλα στον Verstappen και ο Horner τόνισε πριν ακόμη ανακοινωθεί επίσημα ο Νεοζηλανδός: «Είναι πολύ σημαντικό για την ομάδα μας να αποδώσουν και οι δύο οδηγοί την απόδοσή τους και να μην υπάρχει μεγάλο χάσμα [στην απόδοση]».
Είναι ενδιαφέρον ότι ο Horner δεν θεωρεί υπεύθυνο μόνο τον ίδιο τον οδηγό, όπως εξηγεί για άλλη μια φορά: «Η RB20 είναι σίγουρα ένα από τα πιο απαιτητικά μονοθέσια που έχουμε κατασκευάσει ποτέ. Το παράθυρο λειτουργίας για τη μέγιστη απόδοση ήταν πολύ, πολύ μικρό.»
Horner: Ο Verstappen είναι «ο πιο σκληρός team-mate »
Το αφεντικό της ομάδας γνωρίζει ότι πρέπει επομένως να σημειωθεί πρόοδος για τη σεζόν 2025 «προκειμένου να το διευρύνουμε». Διαφορετικά, ο Lawson θα μπορούσε να περάσει παρόμοια δύσκολα με τον Perez πριν από αυτόν. «Ο Max είναι ο πιο σκληρός team-mate που μπορείς να έχεις στον κόσμο», υπενθυμίζει ο Horner.
«Είναι λοιπόν δύσκολη δουλειά να κάθεσαι δίπλα στον Max και να παίρνεις το μέγιστο από το μονοθέσιο», λέει ο επικεφαλής της ομάδας και ο Helmut Marko εξηγεί επίσης στη στήλη του στο Speedweek: “Είμαι σίγουρος ότι μπορούμε να περιμένουμε μια στενή μάχη στην κορυφή του χρόνου.”
“Αυτό είναι φυσιολογικό την τελευταία χρονιά μιας περιόδου κανονισμών. Ο αγώνας πλησιάζει πιο κοντά ο ένας στον άλλον. Επειδή συνηθίζεται στη Formula 1 να αντιγράφουν τις επιτυχημένες ιδέες. Και όσο περισσότερο παραμένουν σταθεροί οι κανονισμοί, τόσο περισσότερο μοιάζουν τα μονοθέσια», λέει ο Marko.
«Αυτό αυξάνει αυτόματα την πυκνότητα ισχύος», προειδοποιεί και τονίζει επίσης ότι το νέο μονοθέσιο χρειάζεται “ένα ευρύτερο παράθυρο λειτουργίας, ώστε να μην χάνει αμέσως την ισορροπία του σε περίπτωση μικρών διακυμάνσεων της θερμοκρασίας ή μικρών τεχνικών αλλαγών.”
Marko: Ο Verstappen καθορίζει την κατεύθυνση της εξέλιξης
“Οι 40 πόντοι downforce είναι καλοί, αλλά τα τέσσερα δέκατα στο χρονόμετρο είναι αυτό που ενδιαφέρει εμένα και επίσης τον οδηγό. Η οδηγική συμπεριφορά πρέπει να είναι προβλέψιμη για τον οδηγό, ώστε να μπορεί να αποκτήσει την απαραίτητη εμπιστοσύνη», λέει ο Αυστριακός.
Με τον Verstappen, έχετε «τον ταχύτερο και καλύτερο οδηγό στο πεδίο», λέει ο Marko, και ως εκ τούτου είναι «επίσης προφανές ότι λαμβάνουμε υπόψη τις προτιμήσεις του όταν πρόκειται για τα οδηγικά χαρακτηριστικά του μονοθεσίου κατά τη διάρκεια της εξέλιξης», λέει ο Marko.
Με άλλα λόγια, ο τετράκις πλέον παγκόσμιος πρωταθλητής θα συνεχίσει να ηγείται της περαιτέρω εξέλιξης του αυτοκινήτου. Επομένως, ο νεοεισερχόμενος Lawson θα πρέπει να δουλέψει με το υλικό που αναπτύχθηκε σε μεγάλο βαθμό σύμφωνα με τις επιθυμίες του Verstappen.
Παρ’ όλα αυτά, η Red Bull θα προσπαθήσει να του κάνει τη ζωή όσο το δυνατόν πιο εύκολη, ώστε να μην έχει την ίδια μοίρα με τους Pierre Gasly, Alexander Albon και, πιο πρόσφατα, Sergio Perez δίπλα στον Ολλανδό
