Ο Ραλφ Σουμάχερ μίλησε με σκληρά λόγια για τη Ferrari μετά τον διπλό αποκλεισμό και αναρωτιέται πώς μπορούν να συμβαίνουν τέτοια λάθη σε έμπειρους μηχανικούς
Στη Formula 1, μερικές φορές είναι οι πιο λεπτές αποχρώσεις που κάνουν τη διαφορά ανάμεσα στη φήμη και την τιμή από τη μία πλευρά και τη γελοιοποίηση και την κακοήθεια από την άλλη. Ή, για να το προβάλουμε στην κατάσταση της Ferrari μετά το Γκραν Πρι της Κίνας του 2025: 0,5 χιλιοστόμετρα για τον Lewis Hamilton και ένα κιλό για τον Charles Leclerc
Ο διπλός αποκλεισμός στη Σαγκάη έρχεται στη χειρότερη δυνατή στιγμή για τη Ferrari. Μόλις έξι ημέρες μετά τη μικτή πρεμιέρα της σεζόν στη Μελβούρνη, η εκπληκτική νίκη του Χάμιλτον στο σπριντ της F1 είχε μόλις αποκαταστήσει την αισιοδοξία, πριν συμβεί το επόμενο πισωγύρισμα την Κυριακή του αγώνα.
Μετά την απόφαση της FIA (η οποία, παρεμπιπτόντως, δεν αποτέλεσε αντικείμενο διαμαρτυρίας), οι μηχανικοί της Ferrari εξήγησαν ότι το μονοθέσιο του Leclerc ήταν ελλιποβαρές επειδή η μετάβαση από στρατηγική δύο στάσεων σε στρατηγική ενός σταπ σήμαινε ότι τα ελαστικά ήταν ελαφρύτερα από το αναμενόμενο μετά το πέρασμα της γραμμής τερματισμού λόγω του υψηλού επιπέδου φθοράς.
«Ωστόσο», προειδοποίησε ο Ralf Schumacher, αναφερόμενος και στη σπασμένη τελική πλάκα της μπροστινής πτέρυγας του Leclerc στην αρχή του αγώνα, »δεν είναι σαν να πρέπει να είναι δύο κιλά. Θα πρέπει να το συνυπολογίσεις ως περιθώριο ασφαλείας».
«Ο Leclerc οδήγησε τώρα ολόκληρο τον αγώνα με περίπου δύο κιλά λιγότερα, ίσως και 2,5 κιλά λιγότερα. Αν υποθέσουμε ότι δέκα κιλά μπορεί να σημαίνουν τρία δέκατα, πρέπει απλά να πούμε: «Εντάξει, τόσο μεγάλο είναι το πλεονέκτημα σε ολόκληρο τον αγώνα σε κάθε γύρο. Και αυτό προστίθεται, φυσικά».
Ο απλοποιημένος υπολογισμός έχει ως εξής: αν υποθέσουμε ότι ο Leclerc είχε πλεονέκτημα βάρους δύο κιλών λόγω της παράβασης των κανόνων, τότε σε μια πίστα όπως η Σαγκάη αυτό προσθέτει περίπου 0,06 δευτερόλεπτα ανά γύρο – ή 3,36 δευτερόλεπτα σε ολόκληρη την αγωνιστική απόσταση των 56 γύρων. Αυτό θα τον έριχνε από την 5η στην 6η θέση στο προσωρινό αποτέλεσμα του αγώνα, πίσω από τον Hamilton.
Σε συνέντευξή του στο Sky, ο
Schumacher περιέγραψε αυτό που συνέβη στη Ferrari ως «ανικανότητα» και επέκρινε ότι η περίπτωση του Hamilton ήταν «σχεδόν χειρότερη»: «Μετά το σπριντ, μπορείτε να υποθέσετε ότι ο μηχανικός πρέπει να ξέρει τι κάνει. Μπορείς να δεις τη φθορά στο κάτω μέρος του δαπέδου. Αυτό δεν θα έπρεπε να συμβαίνει», λέει.
Ο εμπειρογνώμονας της Sky υποθέτει: «Τώρα δεν θα μείνει καμία πέτρα αναποδογυρισμένη. Αυτό πιθανόν να έχει ακόμη και μικρές ή μεγάλες συνέπειες στο εσωτερικό. Διότι ένα πράγμα είναι σαφές, φυσικά: τώρα είχες την ταχύτητα, το Σάββατο ήταν τόσο καλό, την Κυριακή ήταν μάλλον αργό – και τώρα αποκλείστηκες. Και αυτό με τον δηλωμένο στόχο να αγωνιστείς για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Φυσικά, αυτό δεν είναι αποδεκτό».
Ο Schumacher δεν θεωρεί μικρόψυχο το γεγονός ότι οι ιθύνοντες των κανονισμών της FIA επέδραμαν και στη συνέχεια απέκλεισαν τις δύο Ferrari, όπως και την Alpine του Pierre Gasly, αλλά απόλυτα σωστό: «Γι’ αυτό οι κανονισμοί είναι πολύ αυστηροί και ισχύουν εξίσου για όλους. Γι’ αυτό θεωρώ ότι αυτή η συνέπεια είναι πολύ καλή και σωστή», τονίζει.
