Ο πρωτάρης της Yamaha Fabio Quartararo παρατήρησε σημαντικές αλλαγές στον χαρακτήρα της M1 και ελπίζει ότι σύντομα θα είναι και πάλι πιο εύκολο να την οδηγήσει
Οι κατατακτήριες δοκιμές ήταν κάποτε ο μεγάλος τομέας του Fabio Quartararo. Μόνο στη rookie σεζόν του στην κατηγορία MotoGP – το 2019 με την τότε ομάδα της Petronas Yamaha – ο Γάλλος πήρε έξι φορές την pole position. Ακολούθησαν άλλες εννέα pole με την εργοστασιακή ομάδα της Yamaha τα επόμενα δύο χρόνια, πριν στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP στο Misano τον Οκτώβριο του 2021
Από την κατάκτηση του τίτλου, ωστόσο, ο Quartararo έχει καταφέρει μόνο μία ακόμη pole. Αυτή ήταν το Σαββατοκύριακο του 2022 στην Ινδονησία, στη Μανταλίκα. Αυτό το Grand Prix πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο, γι’ αυτό και η τελευταία pole του Quartararo στο MotoGP ήταν πριν από δύο και πλέον χρόνια. Η τελευταία του νίκη μέχρι σήμερα (Sachsenring τον Ιούνιο του 2022) ήταν επίσης πριν από δύο χρόνια. Τι έχει αλλάξει τόσο δραστικά από τότε;
“Την περίοδο από το 2019 έως το 2022, όσο περισσότερο πίεζα, τόσο πιο γρήγορος ήμουν. Φέτος, φαίνεται ότι όσο πιο πολύ πιέζω, τόσο πιο αργός γίνομαι”, λέει ο Quartararo, περιγράφοντας πώς αγωνίζεται με την τρέχουσα Yamaha M1. Και προσθέτει: “Αλλά είμαι κάποιος που έχει επιθετικό στυλ οδήγησης”.
Αυτό το επιθετικό στυλ οδήγησης με “σκληρή πρόσφυση στα φρένα και προσπάθεια να πιέσω τη μοτοσικλέτα στη στροφή δεν φαίνεται να λειτουργεί με τη σημερινή μοτοσικλέτα”, λέει ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2021 στο MotoGP. Το συμπέρασμά του: “Πρέπει να είμαστε έξυπνοι. Και πρέπει να προσπαθήσω να ακολουθώ τους άλλους πιο συχνά [στις κατατακτήριες δοκιμές]”.
Ο Quartararo επέκτεινε το συμβόλαιό του με τη Yamaha πριν από σχεδόν τρεις μήνες κατά δύο ακόμη χρόνια μέχρι το τέλος του 2026. Επομένως, θα συνεχίσει να οδηγεί την M1 για αρκετό καιρό. Δεν έχει κανένα πρόβλημα με την προφανή ανάγκη να προσαρμόσει το στυλ οδήγησής του.
“Για να είμαι ειλικρινής, το στυλ οδήγησής μας αλλάζει σημαντικά από χρόνο σε χρόνο. Ταυτόχρονα, μου φαίνεται ότι η Yamaha γίνεται μια εντελώς διαφορετική μοτοσικλέτα από χρόνο σε χρόνο”, λέει ο Quartararo.
Ο βετεράνος της Yamaha προσθέτει: “Ακόμα και αν οι αλλαγές [στη μοτοσικλέτα] δεν αντικατοπτρίζονται πάντα σε καλύτερα αποτελέσματα, πάντα κάτι αλλάζει”. Αυτό είναι επίσης επειγόντως απαραίτητο, διότι σύμφωνα με τον Quartararo, η M1 στις τρέχουσες προδιαγραφές της είναι “πραγματικά εξαντλητική στην οδήγηση. Πρέπει να την κάνουμε πιο εύκολη στην αλλαγή κατεύθυνσης και πάλι”.
Εκτός από τη Honda, η Yamaha είναι ο μόνος κατασκευαστής στο σημερινό πεδίο του MotoGP που απολαμβάνει το πλεονέκτημα των εκτεταμένων παραχωρήσεων αυτή τη σεζόν. Ωστόσο, οι πολλές ιδιωτικές δοκιμές δεν έχουν μόνο θετικό αποτέλεσμα, όπως σημείωσε πρόσφατα ο Quartararo.
