Σύμφωνα με την Pirelli, τα κράσπεδα στο Κατάρ προκάλεσαν προβλήματα ήδη το 2021, αλλά προφανώς δεν πίστευαν ότι θα συνέβαινε το ίδιο και το 2023
Η Formula 1 αντιμετωπίζει ένα μικρό δίλημμα με τα ελαστικά στο Κατάρ το 2023. Επειδή τα ψηλά κράσπεδα στο Losail International Circuit προκαλούν ζημιές στα ελαστικά, η FIA αναγκάστηκε να τροποποιήσει την πίστα με προσαρμογή των ορίων της και ενδέχεται να λάβει πρόσθετα μέτρα μετά από περαιτέρω έρευνα
Δεν πρόκειται για νέο πρόβλημα, καθώς ο κατασκευαστής ελαστικών Pirelli είχε ήδη αναφέρει δυσκολίες με την πίστα το 2021. “Είχαμε παρόμοιο πρόβλημα το 2021”, επιβεβαιώνει ο διευθυντής της Pirelli, Mario Isola.
Το κεντρικό ζήτημα και εκεί: τα κράσπεδα. “Η γεωμετρία των κρασπέδων είναι παρόμοια με τη γεωμετρία των κρασπέδων που είχαμε το 2021”.
Τότε, ωστόσο, υπήρχαν δύο σειρές από κράσπεδα. Η πρώτη σειρά είχε ύψος άκρων 25 χιλιοστών στο πίσω μέρος, πριν έρθει η δεύτερη σειρά με ύψος 50 χιλιοστών. Φέτος, ωστόσο, υπάρχει μόνο μία σειρά με 50 χιλιοστά. Αν οι πιλότοι περάσουν από πάνω από αυτή, “πέφτουν” πολύ στο πίσω μέρος, γεγονός που οδηγεί σε ζημιά στα ελαστικά.
“Κάναμε ήδη αναλύσεις το 2021 και αποδείξαμε ότι υπήρχε ζημιά στα ελαστικά τότε”, λέει ο Isola. Τώρα, όμως, πρέπει να σημειωθεί ότι τότε υπήρχαν άλλα ελαστικά. Το 2021, τα ελαστικά των 13 ιντσών ήταν ακόμα σε χρήση, αλλά στο μεταξύ η Formula 1 τρέχει με τα ελαστικά των 18 ιντσών.
Pirelli: Τα νέα ελαστικά 18 ιντσών δεν είναι το πρόβλημα
Πάντως, σύμφωνα με τον Isola, το πρόβλημα δεν έγκειται εκεί, αν και παραδέχεται: “Το μικρότερο πλευρικό τοίχωμα σίγουρα δεν βοηθάει, καθώς δίνει λιγότερες ευκαιρίες να απορροφήσει την πρόσκρουση”. Ωστόσο, λέει ότι η Pirelli διαπίστωσε σε συγκεκριμένες δοκιμές με το ελαστικό των 18 ιντσών ότι η αντίσταση της κατασκευής είναι ίση με εκείνη του ελαστικού των 13 ιντσών.
“Επομένως, δεν λέμε ότι το ελαστικό 18 ιντσών είναι πιο αδύναμο από το προηγούμενο ελαστικό”, διευκρινίζει ο Isola.
Το επίμαχο σημείο για τον ίδιο είναι ότι το υψηλότερο κράσπεδο πριν από δύο χρόνια ήταν η δεύτερη σειρά, ενώ τώρα είναι πιο κοντά στην πίστα.
Είχαν μάλιστα αναλύσει το πρόβλημα με τη FIA τότε για να το καταλάβουν. Αλλά γιατί δεν μπόρεσαν να αποτρέψουν τα προβλήματα για φέτος; Η ίδια η Pirelli βγάζει τους εαυτούς της από τη γραμμή του πυρός, επειδή πιστεύει ότι είναι πρόβλημα του kerbing και δεν είχε προηγηθεί διαβούλευση για το θέμα των kerbs, σύμφωνα με τον Isola.
“Η FIA, φυσικά, έχει την ευθύνη να δώσει αυτές τις ενδείξεις στην πίστα. Όταν εμπλεκόμαστε εμείς, δίνουμε τη γνώμη μας, αλλά δεν ενημερωνόμαστε τακτικά γι’ αυτό”, λέει.
“Δεν θεωρήθηκε πρόβλημα, υποθέτω “
“Πιθανόν να εκτίμησαν ότι δεν θα υπήρχε πρόβλημα με αυτό το νέο κράσπεδο με μία μόνο σειρά, αλλά οι αναφορές έγιναν το 2021 και μεταβιβάστηκαν στις ομάδες και στη FIA”, λέει ο Isola.
“Αλλά όπως είπα, ήταν διαφορετικά ελαστικά, διαφορετικά kerbs και δεν θεωρήθηκε ως πιθανό πρόβλημα”, δήλωσε ο άνθρωπος της Pirelli.
Τουλάχιστον ο ίδιος είναι χαρούμενος που το πρόβλημα ανακαλύφθηκε μετά τις δοκιμές και ότι μπορούν ακόμα να αντιδράσουν. “Νομίζω ότι αυτό είναι ένα καλό παράδειγμα για το πώς μπορείς να προβλέψεις ένα πρόβλημα και επίσης να συνεργαστείς με τους άλλους εμπλεκόμενους φορείς για να αποφύγεις θέματα ασφάλειας κατά τη διάρκεια του αγώνα”, δήλωσε ο Isola.
Ο τεχνικός επικεφαλής της FIA Νικόλας Τομπάζης λέει ότι τώρα πρέπει απλώς να επαναλάβουν τις προσομοιώσεις και να βρουν κάτι. “Αλλά δεν έχουμε φτάσει ακόμα εκεί”, λέει. “Αυτό που έπρεπε να κάνουμε χθες και σήμερα το πρωί ήταν να βρούμε λύσεις για να μπορέσουμε να τρέξουμε αυτόν τον αγώνα.”
