Αν και η Formula 1 εξετάζει πιθανές αλλαγές στη μορφή των σπριντ για τη σεζόν 2024, η Pirelli πιστεύει ότι η επιλογή των κυκλωμάτων είναι το κλειδί
Ο προμηθευτής ελαστικών της Formula 1, η Pirelli, πιστεύει ότι η επιλογή των σωστών κυκλωμάτων είναι το κλειδί για πιο συναρπαστικούς αγώνες sprint και όχι η αλλαγή του format. Οι ομάδες και τα αφεντικά της F1 έχουν ξεκινήσει συζητήσεις για πιθανές αλλαγές στα σπριντ για το 2024, εν μέσω ανησυχιών ότι το σημερινό σύστημα δεν προσφέρει αρκετά για τους οπαδούς.
Υπάρχουν διάφορες επιλογές στην ατζέντα, όπως η πιθανότητα αντίστροφης σχάρας, ένα πλήρως ανεξάρτητο πρωτάθλημα sprint, βραβεία και μια προσαρμογή στο ημερολόγιο του Σαββατοκύριακου για την μετακίνηση των περιόδων.
Έχει μάλιστα προταθεί ότι η F1 θα πρέπει να κάνει περισσότερα για να προσφέρει μεγαλύτερη στρατηγική μεταβλητότητα στην επιλογή ελαστικών – είναι ένας βασικός παράγοντας που έκανε τον φετινό αγώνα του Σαββάτου στο Κατάρ τόσο συναρπαστικό.
Pirelli: οι αποστάσεις δεν αναμένεται να αλλάξουν
Αλλά η
Pirelli δεν θεωρεί απαραίτητο να παίξει με τον ίδιο τον αγώνα σπριντ – επειδή θα είναι πάντα δύσκολο να δημιουργηθούν συνθήκες που θα ανοίγουν την πόρτα σε μια διαφορετική επιλογή ελαστικών.
Αντίθετα, ο επικεφαλής μηχανικός της Pirelli Simone Berra πιστεύει ότι ο καλύτερος τρόπος για να εγγυηθείς καλούς αγώνες sprint είναι να διασφαλίσεις ότι οι αγώνες διεξάγονται σε πίστες που προσφέρουν ευκαιρίες προσπέρασης.
“Δεν νομίζω ότι χρειάζεται να αλλάξουμε κάτι σχετικά με την απόσταση των σπριντ”, εξήγησε. “Νομίζω ότι είναι καλύτερα να πάρουμε τη σωστή απόφαση, όπου η χάραξη της πίστας μπορεί να βοηθήσει πολύ, επειδή μπορούμε να πάρουμε αποφάσεις που θα κάνουν το σπριντ ακόμα πιο θεαματικό. “
Γιατί το σπριντ στο Κατάρ ήταν τόσο συναρπαστικό;
Ο Μπέρα πιστεύει ότι ο λόγος που το σπριντ στο Κατάρ ήταν τόσο καλό, με τους αναβάτες να ορμούν στην κορυφή με τα μαλακά ελαστικά πριν εγκαταλείψουν αργότερα στον αγώνα, ήταν ότι κανένα από τα ελαστικά δεν αποδείχθηκε ιδανικό για τις συνθήκες
Είχαμε μερικούς καλούς αγώνες σπριντ”, δήλωσε. “Αλλά στο Κατάρ, η φθορά των ελαστικών ήταν πολύ υψηλή, γεγονός που επηρέασε την επιλογή των ελαστικών. Δεν είχαμε πραγματικά ένα ισχυρό μείγμα. Είχαμε τα C2 και C3, αλλά και τα δύο υπέφεραν από τα μπουρίνια. Νομίζω ότι η χάραξη της πίστας είναι πολύ σημαντική για να επιλέξουμε τις σωστές πίστες για να παρουσιάσουμε ένα καλό σόου. “
Εξισορρόπηση ελαστικών: υψηλή φθορά ή πλήρης πίεση;
Ο Bera πιστεύει επίσης ότι θα ήταν πολύ δύσκολο να δημιουργηθούν συνθήκες όπου η επιλογή των ελαστικών θα είναι πάντα στο όριο, καθώς υπάρχει πάντα μια λεπτή γραμμή μεταξύ της παροχής ελαστικών που επιτρέπουν στους οδηγούς να πιέσουν και να επιτρέψουν έναν καλό αγώνα.
“Η ισορροπία δεν είναι εύκολο να βρεθεί, γιατί αν η υποβάθμιση είναι υψηλή, πρέπει [οι οδηγοί] να την αντιμετωπίσουν, αλλά αν η υποβάθμιση είναι χαμηλή, μπορούν να πιέσουν, αλλά δεν υπάρχει διαφορά στον ρυθμό, γιατί η υποβάθμιση είναι χαμηλή για όλους. Έτσι, είναι πάντα ένας συνδυασμός όπου επιλέγεις την πίστα και τα μείγματα των ελαστικών, και ορισμένες ομάδες μπορούν να αποδώσουν καλύτερα από άλλες.
“Για παράδειγμα [κατά τη διάρκεια του σπριντ στη Βραζιλία], η Mercedes έχασε πολύ στους τελευταίους γύρους, ειδικά ο [Lewis] Hamilton. Ακόμη και [ο Oscar] Piastri στο τέλος του αγώνα, οπότε ήταν πολύ σημαντικό. Έπρεπε να διαχειριστούμε τα ελαστικά, υπήρχαν μάχες και κάποιοι κέρδισαν θέσεις στο πίσω μέρος. “
