Γιατί ο Laurin Heinrich δεν μπορεί να καταλάβει την απόφαση που πήρε το αγωνιστικό τμήμα για κίτρινο σε όλη την πίστα – και γιατί οι αντίπαλοί του σκέφτονται διαφορετικά
Ο νεαρός Laurin Heinrich της Porsche ήταν απογοητευμένος μετά τον 19ο τερματισμό του στον αγώνα DTM του Σαββάτου στο Nürburgring: “Ένας τερματισμός στο βάθρο θα ήταν εφικτός“. Διότι ο 21χρονος ήταν ο μόνος οδηγός εκτός από τον Jack Aitken που είχε ήδη ολοκληρώσει το υποχρεωτικό του stop πριν τη βίαιη σύγκρουση της Porsche στον 18ο γύρο.
“Ο Jack ήταν στην πέμπτη θέση πριν – και τον προσπέρασα αμέσως μετά το pit stop. Σκέφτηκα: Υπέροχα, τώρα κάτι συμβαίνει πραγματικά, τώρα ίσως σταθώ τυχερός με τη στρατηγική. Και τότε υπήρξε κίτρινο σε όλη την πίστα. Δεν καταλάβαινα πια τον κόσμο”, δήλωσε ο Χάινριχ.
Δεν μπορεί να καταλάβει γιατί ο διευθυντής αγώνων Sven Stoppe δεν έστειλε το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα: “Όταν βρέχει, είναι σαν να υπάρχουν δύο αυτοκίνητα με ολικές απώλειες στις μπαριέρες. Και για κάθε μικροπράγμα έρχεται ένα αυτοκίνητο ασφαλείας, αλλά εδώ έρχεται μόνο το κίτρινο σε όλη την πίστα.”
Γιατί ο Χάινριχ δεν μπορεί να καταλάβει το Full-Course-Yellow
Είναι σύνηθες για τον Stoppe να παίζει το χαρτί του αυτοκινήτου ασφαλείας κατά τη διάρκεια του παραθύρου του pit stop μόνο σε ακραίες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, προτιμώντας αντ’ αυτού να παγώσει τα κενά και να διασφαλίσει την επικίνδυνη κατάσταση με μια διπλά κίτρινη σημαία, ώστε να μην ανατραπεί εντελώς η βαθμολογία στον αγώνα.
Μια επιχειρηματολογία που ο Χάινριχ δεν μπορεί να κατανοήσει. “Είναι εντελώς παράδοξο”, λέει ο νεαρός. “Διότι με αυτόν τον τρόπο όσοι έχουν ήδη κάνει τη στάση βρίσκονται σε μειονεκτική θέση. Για μένα ήταν ρίσκο να αλλάξω στο slick πριν από τη βροχή. Αν είχε έρθει ένα αυτοκίνητο ασφαλείας, οι υπόλοιποι θα μπορούσαν να αλλάξουν σε ελαστικά βροχής και να κάνουν το υποχρεωτικό τους pit stop με αυτό”.
Ο κίνδυνος βροχής ήταν πράγματι ο λόγος για τον οποίο σχεδόν όλος ο αγωνιστικός χώρος περίμενε στην αρχή του παραθύρου του pit stop στον 14ο γύρο, όταν μπήκε ο Heinrich.
Τρία στοπ για τον Laurin Heinrich
Μέχρι τη στιγμή που όλος ο αγρός είχε αλλάξει σε σλικ και ο Heinrich είχε κολλήσει στην 20η θέση, η βροχή είχε αρχίσει να δυναμώνει. Όταν το αγωνιστικό τμήμα έστειλε το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, η ομάδα του Bernhard έπαιξε πόκερ με τον Heinrich με ελαστικά βροχής. “Ήξερα ότι ήμουν ούτως ή άλλως τελευταίος, οπότε πήρα ένα ρίσκο“, λέει. “Μετά βγαίνω από τα pits: λιακάδα, όχι άλλη βροχή. “
Ομοίως με τον Rene Rast, ο οποίος επίσης έπαιζε πόκερ με τα ελαστικά βροχής, ο Heinrich δεν είχε άλλη επιλογή από το να κάνει άλλη μια στάση και να επιστρέψει στα slicks. Τελικά, τερμάτισε στην 19η θέση μετά από τρεις στάσεις.
Αλλά τι σκέφτονται οι υπόλοιποι οδηγοί για την απόφαση του αγωνιστικού ελέγχου να επιλέξει αρχικά κίτρινο σε όλη την πίστα και ταχύτητα 50 km/h σε όλη την πίστα, παρά την επικίνδυνη κατάσταση στην πρώτη στροφή;
Bortolotti και Preining: Το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν η πιο δίκαιη απόφαση
“Ήταν ίσως η πιο δίκαιη απόφαση για να δώσουμε σε όλους την ευκαιρία να κάνουν pit stop χωρίς να χάσουν τον αγώνα, όπως είχαμε συχνά πέρυσι.” “Επίσης, πιθανόν να έσωσε το μεγαλύτερο μέρος του grid, γιατί υπό πράσινο θα υπήρχε μεγάλη πιθανότητα ατυχήματος με το 99% των οδηγών με slicks.”
Ο Thomas Preining βλέπει επίσης θετικά την απόφαση. “Με το αυτοκίνητο ασφαλείας, ο μισός αγωνιστικός χώρος θα είχε ελεύθερο pit stop, το οποίο θα κατέστρεφε τον αγώνα.”
