Ο Adrian Newey φοβάται ότι ένας κατασκευαστής κινητήρων θα μπορούσε και πάλι να κυριαρχήσει στη Formula 1 από το 2026 – εκεί που βλέπει τον μεγαλύτερο κίνδυνο στους νέους κανονισμούς
Απειλείται και πάλι η Formula 1 από την κυριαρχία ενός μόνο κατασκευαστή κινητήρων; Ο Adrian Newey, ο οποίος έφυγε από τη Red Bull το 2024 και θα εργάζεται για την Aston Martin από το 2025, μπορεί τουλάχιστον να φανταστεί ότι αυτό ακριβώς θα συμβεί από το 2026 και μετά
Είπε στο auto motor und sport ότι υπάρχει «μεγάλη πιθανότητα», με τους νέους κανονισμούς της Formula 1 από το 2026, ο κινητήρας να κρίνει αν μια ομάδα θα μπορεί να κερδίζει αγώνες και, κυρίως, το πρωτάθλημα.
Τέτοιες δηλώσεις ξυπνούν μνήμες από τα πρώτα χρόνια της υβριδικής εποχής της Formula 1 από το 2014. Τότε, η εργοστασιακή ομάδα της Mercedes κυριάρχησε, ειδικά στις πρώτες σεζόν με τους τότε εντελώς νέους κινητήρες, και μάλιστα κατέκτησε τον τίτλο του Πρωταθλήματος Κατασκευαστών οκτώ συνεχόμενες φορές μέχρι το 2021.
Οι νέοι κανονισμοί για τους κινητήρες θα τεθούν τώρα ξανά σε ισχύ το 2026 και, σύμφωνα με τον Newey, θα μπορούσε να υπάρξει και πάλι ένας κατασκευαστής που θα αφήσει όλους τους άλλους πίσω του. Σύμφωνα με τον 66χρονο, ο οποίος εργάζεται στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες, δεν έχει υπάρξει ποτέ μια κατάσταση όπως το 2026
Ο Newey βλέπει το 2026 ως «μια επιπλέον διάσταση »
ΟNewey εξηγεί: «Δεν μπορώ να σκεφτώ άλλη φορά στη Formula 1 όπου τόσο οι κανονισμοί του πλαισίου όσο και του κινητήρα άλλαξαν ταυτόχρονα, και σε αυτή την περίπτωση οι κανονισμοί του πλαισίου γράφτηκαν για να αντισταθμίσουν τους κανονισμούς της μονάδας ισχύος».
«Έτσι, αυτή είναι μια επιπλέον διάσταση», λέει ο Newey, ο οποίος πιστεύει, ως εκ τούτου, ότι “τουλάχιστον αρχικά” ένας κατασκευαστής κινητήρων θα μπορούσε να κυριαρχήσει στη Formula 1. Κατά τη γνώμη του, αυτό θα αποτελούσε πρόβλημα κυρίως αν ένας κατασκευαστής έκανε καλύτερη δουλειά με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.
«Αν είναι στην ηλεκτρική πλευρά, τότε υπάρχουν πολλές περισσότερες ευκαιρίες να καλύψεις το χαμένο έδαφος αν είσαι πίσω», εξηγεί. Εάν, από την άλλη πλευρά, βρίσκεστε σε μειονεκτική θέση με τον κλασικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, τότε οι επιλογές είναι πολύ περιορισμένες.
Δεν συμμερίζονται όλοι τις ανησυχίες του Newey
Στο χειρότερο σενάριο, ένας κατασκευαστής θα μπορούσε ακόμη και να κυριαρχήσει μέχρι το τέλος του κύκλου των κανονισμών, «επειδή με τον τρόπο που είναι γραμμένοι οι κανονισμοί, είναι αρκετά δύσκολο για όσους είναι πίσω να καλύψουν το χαμένο έδαφος», φοβάται ο Newey.
Παρεμπιπτόντως, δεν συμμερίζονται όλοι στο paddock την άποψή του. Ο επικεφαλής της ομάδας της Williams, James Vowles, εξήγησε στο podcast Beyond The Grid πριν από μερικούς μήνες, για παράδειγμα, ότι σίγουρα θα υπάρχουν «διαφορές μεταξύ των μονάδων ισχύος» των επιμέρους κατασκευαστών το 2026.
«Απλά δεν νομίζω ότι θα είναι το επίπεδο του 2014, όπου υπήρχε τόσο μεγάλη διαφορά μεταξύ του αγωνιστικού χώρου», δήλωσε ο Vowles.
