Ο Λιούις Χάμιλτον και ο Τζορτζ Ράσελ παλεύουν με την καυτή θέση το τελευταίο διάστημα: Η Mercedes αναζητά εξηγήσεις και έχει μερικές προσεγγίσεις
Ποιο είναι το πρόβλημα με το κάθισμα της Mercedes; Στους τελευταίους αγώνες, ο Lewis Hamilton και ο George Russell έχουν επανειλημμένα παραπονεθεί ότι οι θερμοκρασίες στο κόκπιτ τους είναι πολύ ζεστές. Συγκεκριμένα, το κάθισμα γινόταν πολύ ζεστό και για τους δύο οδηγούς κατά τη διάρκεια των αγώνων, κάνοντάς τους να αισθάνονται σχεδόν σαν να βρίσκονται σε σάουνα
Είναι αξιοσημείωτο ότι αυτό συνέβαινε κυρίως στη Monza ή στο Μπακού, όπου οι μεγάλες ευθείες αποτελούν σημαντικό μέρος της πίστας. Στις ευθείες, τα αυτοκίνητα, τα οποία πρέπει ήδη να βρίσκονται πολύ χαμηλά στο δρόμο λόγω του ground effect, απορροφώνται ακόμη περισσότερο στην άσφαλτο.
«Και κάθε φορά που αγγίζουμε το κάτω μέρος του αμαξώματος, έχουμε αυτή τη θερμότητα», προσπαθεί να εξηγήσει ο επικεφαλής επικοινωνίας της Mercedes Bradley Lord στο ORF. Και καθώς οι ευθείες είναι αρκετά μεγάλες, το πρόβλημα επιμένει για μεγάλο χρονικό διάστημα και συσσωρεύεται. «Πιστεύουμε ότι σχετίζεται με αυτό», λέει.
Ωστόσο, η Mercedes δεν έχει ακόμη κατανοήσει πλήρως το πρόβλημα: «Δεν είναι τόσο εύκολο να απαντήσουμε, επειδή δεν κατανοούμε όλους τους παράγοντες που είναι σημαντικοί», συνεχίζει ο Lord. «Επειδή υπάρχουν επίσης ηλεκτρονικά κάτω από το κάθισμα και άλλα πράγματα που μπορεί να παίζουν ρόλο.»
Αυτή τη θεωρία υποστηρίζει και ο ανώτερος μηχανικός αγώνων Andrew Shovlin. Λέει ότι παράγεται πολλή θερμότητα μόνο από τον κινητήρα, την οποία προσπαθούν να αποβάλλουν. «Και έχετε πολλά ηλεκτρονικά κουτιά που επίσης εργάζονται σκληρά και παράγουν τη δική τους θερμότητα», λέει ο Shovlin. «Και προσπαθείτε να την απομακρύνετε από το αυτοκίνητο».
Προσθέστε σε αυτό τη θερμότητα που παράγεται από την τριβή της σανίδας στο δρόμο, «και όλα αυτά αρχίζουν να διοχετεύονται μέσω του κάτω μέρους του αυτοκινήτου και στο κάθισμα του οδηγού», λέει.
Επιπλέον, στη Monza επικρατούσε αρκετή ζέστη στους 33 με 34 βαθμούς Κελσίου. Αυτό σήμαινε ότι δεν μπορούσε να γίνει πιο δροσερό. «Υπάρχουν πολυάριθμες πηγές θερμότητας που ανεβάζουν τη θερμοκρασία έτσι ώστε το κόκπιτ να ανεβαίνει πολύ πάνω από τη θερμοκρασία του σώματος του οδηγού και είναι πολύ δύσκολο γι’ αυτόν να κρυώσει», συνεχίζει ο Shovlin.
«Αλλά μπορεί επίσης να σχετίζεται με μια αλλαγή στη ροή του αέρα», προσθέτει ο Lord, “επειδή τα αεροδυναμικά πακέτα στη Monza ή στο Baku είναι διαφορετικά από τα περισσότερα άλλα κατά τη διάρκεια του έτους.”
Πιθανώς υπάρχουν πολλοί παράγοντες που παίζουν ρόλο στο πρόβλημα της σάουνας των Ασημένιων Βέλους. «Δεν είναι εύκολο να βρούμε τι είναι», λέει ο Lord.
Ωστόσο, η Mercedes αναζητά επίσης λύσεις τις τελευταίες εβδομάδες για να κάνει την κατάσταση πιο άνετη για τους οδηγούς, «και επίσης ψάχνουμε μέσα στο άθλημα για τρόπους με τους οποίους μπορούμε να παρέχουμε στο μονοθέσιο πρόσθετο εξοπλισμό για να κρατάμε τους οδηγούς λίγο πιο δροσερούς κατά τη διάρκεια αυτών των εξαιρετικών αγώνων», λέει ο Shovlin.
Η FIA ανακοίνωσε τον Ιούλιο ότι θα δοκιμάσει ένα νέο σύστημα εξαερισμού για καυτούς αγώνες.
