Ως πρώην αναβάτης της Ducati, ο Luca Marini γνωρίζει τα δυνατά σημεία της ιταλικής μάρκας – αλλά η μεταφορά τους στη Honda είναι πιο εύκολο να ειπωθεί παρά να γίνει
2023 Ο Luca Marini πήρε μια απόφαση που λίγοι θα περίμεναν τότε: μετά από τρία χρόνια MotoGP με την Ducati, τα δύο από αυτά με την ομάδα VR46 του ετεροθαλούς αδελφού του Valentino Rossi, άλλαξε μάρκα και έδεσε με την Honda
Ο Ιταλός γνώριζε εκ των προτέρων ότι δεν θα αγωνιζόταν για θέσεις στο βάθρο με τον Ιάπωνα κατασκευαστή, ο οποίος αγωνιζόταν για χρόνια, όπως είχε κάνει με τη Ducati. Αλλά ακόμη και ο ίδιος εξεπλάγη από το γεγονός ότι το ντεμπούτο του θα ήταν τόσο δύσκολο.
Με εξαίρεση το Γκραν Πρι της Καταλονίας στη Βαρκελώνη, ο Marini έχει τερματίσει προτελευταίος ή τελευταίος σε κάθε αγώνα Γκραν Πρι μέχρι στιγμής. Αυτό σημαίνει επίσης ότι, ως ο μοναδικός μόνιμος αναβάτης στο φετινό grid του MotoGP, δεν έχει ακόμα ούτε έναν βαθμό στο πρωτάθλημα μετά από επτά αγωνιστικά σαββατοκύριακα.
Αλλά και οι συνάδελφοί του της μάρκας δεν έχουν καταφέρει να κάνουν πολλά με την κατώτερη RC213V. Παρά τα πολλά νέα εξαρτήματα, η Honda δεν έχει βρει ακόμα διέξοδο από την κρίση φόρμας, ενώ ο ανταγωνισμός, κυρίως η Ducati, συνεχίζει να βελτιώνεται.
Δεν είναι τυχαίο ότι τα ρεκόρ γύρων καταρρέουν σχεδόν σε κάθε πίστα και οι αγώνες είναι αρκετά δευτερόλεπτα ταχύτεροι από πέρυσι. Η νίκη του Francesco Bagnaia στο Mugello, για παράδειγμα, ήταν 25,5 δευτερόλεπτα ταχύτερη από το 2023.
Φυσικά, αυτό διευρύνει τη διαφορά μεταξύ των σημερινών κορυφαίων ομάδων και της Honda. Ερωτηθείς σχετικά με τα ρεκόρ, ο Marini δήλωσε: “Τα ελαστικά έχουν βελτιωθεί πολύ, αλλά και η Ducati έχει βελτιωθεί σε σχέση με πέρυσι, ειδικά με το νέο αεροδυναμικό πακέτο.”
“Εμείς, η ομάδα μου και εγώ, το βλέπουμε πολύ προσεκτικά σε φωτογραφίες και βίντεο για να το καταλάβουμε και να αντιγράψουμε κάτι από αυτό. Επειδή σε αυτές τις γρήγορες πίστες, όπου η αεροδυναμική είναι πολύ σημαντική, μπορεί να κάνει τη διαφορά”.
Ωστόσο, ο Marini παραδέχεται επίσης ότι τίποτα δεν μπορεί απλά να αντιγραφεί: “Το DNA κάθε μοτοσικλέτας είναι εντελώς διαφορετικό. Δεν μπορείς απλά να αντιγράψεις την Ducati. Αντίθετα, πρέπει να δημιουργήσεις την τέλεια Honda ακούγοντας τους αναβάτες και τους μηχανικούς και τους αισθητήρες της μοτοσικλέτας για να τη βελτιώσεις”.
Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, η Honda βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην τελευταία θέση με μόλις 19 βαθμούς – 17 βαθμούς πίσω από τη Yamaha, η οποία αγωνίστηκε με παρόμοιο τρόπο με τη Honda την περασμένη σεζόν, αλλά τουλάχιστον κατάφερε να βελτιωθεί σε κάποιους τομείς χάρη σε κάποιες αναβαθμίσεις.
