Στην περασμένη σεζόν του MotoGP, μόνο οι μοτοσικλέτες V4 κέρδισαν: ο αγωνιστικός διευθυντής της Ducati, Luigi Dall’Igna, δεν ξεγράφει τον κινητήρα σε σειρά
Η σεζόν 2023 του MotoGP ήταν η πρώτη χρονιά από το 2003 κατά την οποία όλες οι νίκες επιτεύχθηκαν από μοτοσικλέτες με κινητήρες V. Η Yamaha έμεινε χωρίς νίκη για πρώτη φορά μετά από 20 χρόνια και έτσι και η έννοια του εν σειρά κινητήρα, καθώς η Yamaha είναι ο μόνος κατασκευαστής που έχει απομείνει να στηρίζεται σε εν σειρά κινητήρα μετά την απόσυρση της Suzuki.
Η Ducati ήταν μακράν ο πιο επιτυχημένος κατασκευαστής με 17 από τις 20 δυνατές νίκες. Η Aprilia κέρδισε δύο Grands Prix με τον Aleix Espargaro και ο Alex Rins έσωσε την τιμή της Honda με τη νίκη του στο Austin. Οι Ducati, Aprilia, Honda και KTM βασίζονται σε κινητήρες V4, οι οποίοι τείνουν να παράγουν περισσότερη ισχύ από τους εν σειρά κινητήρες.
Για το αφεντικό της Ducati Corse, Luigi “Gigi” Dall’Igna, ο κινητήρας V είναι η σωστή επιλογή για το MotoGP. “Νομίζω ότι ο V4 είναι η καλύτερη διαμόρφωση για το MotoGP. Διαφορετικά, θα είχα κάνει κάτι άλλο όταν ήρθα στη Ducati”, αναφέρει ο Ιταλός στο GPOne.
Είναι οι εν σειρά κινητήρες ακόμα σύγχρονοι στο MotoGP;
Πάντως, ο Dall’Igna δεν είναι διατεθειμένος να δεχτεί ότι η εποχή των εν σειρά κινητήρων στο MotoGP έχει τελειώσει. “Πρέπει να συνειδητοποιήσετε ότι το Quartararo κέρδισε με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα σε σειρά”, είπε, αναφερόμενος στην επιτυχία της Yamaha πριν από μόλις δύο χρόνια.
“Οπότε δεν νομίζω ότι αυτή η λύση είναι θεμελιωδώς κακή. Απλά πρέπει να αποφασίσεις υπέρ ενός διαφορετικού συμβιβασμού, επειδή υπάρχουν και άλλα χαρακτηριστικά. Κάθε ιδέα έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα”, σημειώνει ο μηχανικός της Ducati.
Ο Luigi Dall’Igna δεν ξεγράφει τον εν σειρά κινητήρα
Σύμφωνα με τον Dall’Igna, η Yamaha δεν αξιοποίησε τέλεια τη δική της ιδέα. “Η δουλειά των μηχανικών είναι να ελαχιστοποιήσουν τα μειονεκτήματα και να αξιοποιήσουν στο έπακρο τα πλεονεκτήματα. Οι μηχανικοί πρέπει να βρουν τον καλύτερο συμβιβασμό”, εξηγεί.
Το συμπέρασμα για τον Dall’Igna είναι ότι ο V-κινητήρας έχει περισσότερα πλεονεκτήματα από μειονεκτήματα στο MotoGP και επομένως είναι η πρώτη επιλογή. “Αν έπρεπε να αποφασίσω ξανά, θα επέλεγα και πάλι έναν V4. Αλλά η Yamaha μπορεί επίσης να κερδίσει με τον τετρακύλινδρο σε σειρά”, συνοψίζει το αφεντικό της Ducati Corse.
Τη σεζόν 2024 του MotoGP, οι δύο εργοστασιακές Yamaha θα είναι επίσης οι μοναδικές μοτοσικλέτες του αγωνιστικού χώρου που θα κινούνται από έναν εν σειρά κινητήρα. Η Yamaha θέλει να παραμείνει πιστή στην ιδέα, αλλά από τη σεζόν 2025 θα έχει και πάλι τέσσερις μοτοσυκλέτες στο πεδίο. Είναι πιθανό η ομάδα του Valentino Rossi να μεταπηδήσει στη Yamaha.
