Το γεγονός ότι οι αναπόφευκτες επαφές μεταξύ Leclerc και Norris και Stroll και Hamilton στο FT3 της Βαρκελώνης έμειναν ατιμώρητες στέλνει λάθος μηνύματα
Η τελευταία περίοδος δοκιμών στη Βαρκελώνη το περασμένο Σαββατοκύριακο έδωσε άφθονο υλικό για συζήτηση με δύο περιστατικά, το ένα μεταξύ των Charles Leclerc και Lando Norris και το άλλο μεταξύ των Lance Stroll και Lewis Hamilton
Τόσο ο Leclerc όσο και ο Stroll αισθάνθηκαν ότι παρεμποδίστηκαν από τους αντιπάλους τους στην τρίτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών και “ανταπέδωσαν” με έναν αμφισβητήσιμο ελιγμό, ο οποίος έμεινε ατιμώρητος. Και στους δύο δόθηκε μόνο μια προειδοποίηση.
Όταν ρωτήθηκε για την κατάσταση με τον Norris, ο Leclerc εξήγησε: “Ο Lando βγήκε από το pit lane και εγώ ήμουν σε push lap πίσω του. Όταν σταμάτησε, σταμάτησα κι εγώ”.
“Φρέναρα για να είμαι δίπλα του, αλλά δεν εκτίμησα σωστά, ώστε να βρεθώ στη δεξιά πλευρά. Δεν ήθελα να εμποδίσω τα μονοθέσια πίσω μου. Έτσι, από τη μία πλευρά ήμουν απογοητευμένος και από την άλλη κοίταξα στους καθρέφτες για να μην εμποδίσω κανέναν και τότε συγκρουστήκαμε, αλλά ήταν περισσότερο μια παρεξήγηση”, δήλωσε ο Leclerc.
Ο ίδιος διαβεβαιώνει: “Ακόμα και αν είσαι απογοητευμένος, δεν θέλεις ποτέ να ακουμπήσεις κανέναν, ειδικά στην τρίτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών. Εξάλλου, δεν θέλεις να καταστρέψεις ένα μονοθέσιο, πρώτα απ’ όλα το δικό σου, γιατί αμέσως μετά είναι οι κατατακτήριες δοκιμές. Οπότε αυτός δεν είναι ποτέ ο στόχος.”
Ο εμπειρογνώμονας της F1 Marc Surer δείχνει κατανόηση
Πάντως, ο ελιγμός του Leclerc ήταν αρκετός για να προκαλέσει ζημιά στην μπροστινή πτέρυγα του Norris. Ο ειδικός της Formula 1 Marc Surer έρχεται ωστόσο να υπερασπιστεί τον οδηγό της Ferrari.
“Νομίζω ότι τα νεύρα είναι τεταμένα. Όλοι γνώριζαν ότι στην πραγματικότητα υπήρχαν τέσσερις ομάδες που θα μπορούσαν να πάρουν την pole position. Αυτό είναι φυσικό και αφορά το τελευταίο δέκατο”, λέει. “Το είδαμε αυτό στο τέλος και νομίζω ότι τα νεύρα ήταν λίγο σφιγμένα εξαιτίας αυτού.”
Καταλαβαίνει την αντίδραση του Leclerc: “Ως οδηγός αγώνων, θέλεις να τον χτυπήσεις γιατί ήταν άδικος απέναντί σου”. Ωστόσο, οι οδηγοί της Formula 1 πρέπει επίσης να είναι πρότυπα, ειδικά όσον αφορά την επόμενη γενιά οδηγών της Formula 3 και της Formula 2.
“Και αν τα μεγάλα αστέρια κάνουν τέτοια πράγματα, θα τους αντιγράψουν, γιατί αν τη γλιτώσουν αυτοί, θα πρέπει να τη γλιτώσουν κι αυτοί. Έτσι, είναι ένα κακό παράδειγμα και θα έπρεπε στην πραγματικότητα να τιμωρούνται αυστηρότερα”, συνέχισε ο Surer.
Το γεγονός ότι τόσο ο Leclerc όσο και ο Stroll τη γλίτωσαν με μια προειδοποίηση για κάτι που μπορεί ευγενικά να περιγραφεί ως “αποφεύξιμη επαφή” αφήνει επομένως μια πικρή επίγευση. Ειδικά καθώς και τα δύο περιστατικά θύμιζαν το θρυλικό χτύπημα του Sebastian Vettel στον Hamilton στο Μπακού το 2017.
Αυτό είχε αποφέρει στον Γερμανό ποινή stop-and-go 10 δευτερολέπτων και τρεις βαθμούς ποινής, οπότε υπήρχε ένα προφανές σημείο αναφοράς για παρόμοιες περιπτώσεις
Οι λόγοι των αγωνοδικών
Αντί αυτού, αυτή τη φορά εκδόθηκε μόνο μια προειδοποίηση. Έτσι, το μήνυμα των αγωνοδικών είναι: Γενικά επιτρέπεται να αγγίξεις κάποιον επίτηδες και να δεχτείς μόνο ένα χαστούκι γι’ αυτό, αρκεί να μην το κάνεις “επικίνδυνα”
“Λάθος μου, δεν τον είδα…”
Ο Lewis σήκωσε το χέρι του ψηλά μετά από αυτή την παραλίγο σύγκρουση με την Aston Martin του Stroll ♂️F1 SpanishGP pic.twitter.com/cKHoAjrJXj
– Formula 1 (@F1) June 22, 2024
Οι αγωνοδίκες αξιολόγησαν την επαφή μεταξύ του Stroll και του Hamilton ως εξής: “Ο οδηγός του μονοθεσίου 18 δήλωσε ότι παρεμποδίστηκε από το μονοθέσιο 44 στη στροφή 5, γεγονός που τον αναστάτωσε. Παραδέχθηκε ότι ήθελε να εκφράσει τη δυσαρέσκειά του στον άλλο οδηγό προσπερνώντας τον στην έξοδο”.
“Τα δύο αυτοκίνητα είχαν ελαφρά επαφή, αλλά ήταν μόνο τυχαία. Οι αγωνοδίκες θεωρούν ότι η κίνηση του αυτοκινήτου 18 ήταν απρόβλεπτη, αν και δεν ήταν επικίνδυνη, και για το λόγο αυτό εκδίδουν προειδοποίηση σύμφωνα με τα προηγούμενα”. Ωστόσο, αυτό δεν βγάζει νόημα.
Ο Stroll παραδέχτηκε ότι οδήγησε σκόπιμα μπροστά από το μονοθέσιο του Hamilton για να κάνει ένα σημάδι, το οποίο οδήγησε στην επαφή. Επικίνδυνο ή όχι, εξακολουθεί να φαίνεται μια προσπάθεια να χρησιμοποιήσει ένα αυτοκίνητο ως όπλο για να εκτονώσει την απογοήτευσή του.
Επομένως, η δήλωση του Stroll ότι επρόκειτο για εσκεμμένη πράξη θα πρέπει να τιμωρηθεί αυστηρότερα. Αλλά η κρίση των επιτρόπων είναι μια απόφαση που βασίζεται στην έξοδο και όχι στην είσοδο – όπως στην περίπτωση του Leclerc, αν και αρνήθηκε την πρόθεση.
Το μεγάλο θέμα συζήτησης από το FP3 F1 SpanishGP pic.twitter.com/9R08DJor4K
– Formula 1 (@F1) June 22, 2024
“Ο οδηγός του μονοθεσίου 16 δήλωσε ότι παρεμποδίστηκε από το μονοθέσιο 4 στη στροφή 5, γεγονός που τον ενόχλησε”, δήλωσαν οι αγωνοδίκες, συνοψίζοντας το συμβάν.
“Στη συνέχεια αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον ιπτάμενο γύρο του και ισχυρίστηκε ότι εκτίμησε λάθος τη θέση του αυτοκινήτου του όταν προσπάθησε να βγει από την αγωνιστική γραμμή πριν από τη στροφή 7 και είχε μια μικρή επαφή με το αυτοκίνητο 4.”
“Ανεξάρτητα από οποιαδήποτε πιθανή πρόθεση, οι αγωνοδίκες θεωρούν ότι η κίνηση του αυτοκινήτου 16 ήταν ακανόνιστη, ακόμη και αν δεν ήταν επικίνδυνη, και ως εκ τούτου εκδίδουν προειδοποίηση σύμφωνα με το προηγούμενο”, ανέφερε η απόφαση.
Δωρεάν εισιτήριο για την αναγκαστική επαφή;
Αυτό άφησε επίσης τον Leclerc να ξεφύγει από το γάντζο. Αλλά το αποτέλεσμα της σηματοδότησης είναι μοιραίο. Εξάλλου, οι ποινές δεν χρησιμεύουν μόνο ως τιμωρία, αλλά και ως αποτρεπτικό μέσο. Και οι δύο δεν υλοποιήθηκαν, κάτι που ισοδυναμεί με ένα ελεύθερο πάσο για την αναγκαστική επαφή, υπό την προϋπόθεση ότι συμβαίνει στην πράξη και σε χαμηλή ταχύτητα.
Αλλά η Formula 1 δεν είναι ο χώρος για να παίζει κανείς με την εσκεμμένη επαφή. Η αναπόφευκτη επαφή είναι ένα πράγμα και ενέχει τον δικό της κίνδυνο. Η σκόπιμη πρόκληση αυτού του κινδύνου φαίνεται να έρχεται σε αντίθεση με όλα τα αυξανόμενα μέτρα ασφαλείας στο σύγχρονο μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Και ήταν απλώς μια περίοδος δοκιμών. Δεν επρόκειτο για μάχη για την πρωτιά ή για τη διάσωση ενός πιθανού βαθμού στο τελευταίο δευτερόλεπτο. Αυτό κάνει τα περιστατικά ακόμα πιο περιττά
