Η DS-Penske τερμάτισε στους βαθμούς και με τους δύο οδηγούς στον δεύτερο αγώνα της Formula E στη Σαγκάη: Ο Stoffel Vandoorne χάνει την pole για μια τρίχα
Αφού έχασε την pole position για μόλις ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου, ο Stoffel Vandoorne εξασφάλισε σημαντικούς βαθμούς για την DS-Penske στον δεύτερο αγώνα της Formula E στη Σαγκάη, τερματίζοντας στην έκτη θέση. Η έβδομη θέση του Jean-Eric Vergne ολοκλήρωσε έναν επιτυχημένο αγώνα. Η DS Automobiles και η Jaguar ήταν οι μοναδικοί κατασκευαστές που τερμάτισαν στους βαθμούς και με τα δύο αυτοκίνητα
Μετά την pole position του Σαββάτου, ο Vergne ξύπνησε αποφασισμένος να επαναλάβει αυτή την επιτυχία. Ο Vandoorne, ο οποίος είχε επίσης προκριθεί στα προημιτελικά την προηγούμενη ημέρα και επίσης βίωσε έναν αγώνα με πολλές επαφές στο κορυφαίο γκρουπ, είχε επίσης ξεκάθαρο στόχο να αποδείξει τον εαυτό του.
Και στις δύο περιπτώσεις, ο στόχος επιτεύχθηκε και ο Vandoorne έχασε οριακά την pole position, μόλις ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου πίσω από τη McLaren του Jake Hugues. Ο Βέλγος ξεκίνησε τον αγώνα από τη δεύτερη θέση, ενώ ο Vergne, που έχασε τα προημιτελικά για 13 χιλιοστά του δευτερολέπτου, τερμάτισε ένατος. Πριν από αυτό, οι δύο DS -E-TENSE FE23 είχαν τοποθετηθεί στρατηγικά προσεκτικά στην πρώτη 10άδα στην τρίτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών, για να δοκιμάσουν την πιθανή εξέλιξη της πίστας στην ακόμα επικρατούσα ζέστη και υγρασία.
Ο αγώνας της Κυριακής διήρκεσε 28 γύρους, έναν λιγότερο από την προηγούμενη ημέρα. Ο Vandoorne έκανε τέλεια εκκίνηση και πήρε την πρωτοπορία. Στο τέλος, η θέση του περιπλέχθηκε, καθώς έπρεπε να εξοικονομήσει όσο το δυνατόν περισσότερη ενέργεια για το δεύτερο μισό του αγώνα. Οι διάφοροι πρωταγωνιστές φάνηκε να έχουν μάθει από την εμπειρία της προηγούμενης ημέρας και έδειξαν λιγότερη απροθυμία να εμπλακούν σε μονομαχίες. Παρόλα αυτά, όπως και την προηγούμενη ημέρα, υπήρξαν πολλές επαφές.
Πολλοί οδηγοί ενεργοποίησαν από νωρίς τη λειτουργία επίθεσης, προκειμένου να εκτιμήσουν καλύτερα την ενέργεια που τους απέμενε για τη στρατηγική στο τέλος του αγώνα. Ο Vandoorne παρέμεινε στην πρώτη τριάδα, ενώ ο Vergne κυμάνθηκε μεταξύ της πέμπτης και της δέκατης θέσης. Σε γενικές γραμμές, ο αγώνας ήταν πιο δυναμικός σε σχέση με την προηγούμενη ημέρα και το πεδίο απλώθηκε περισσότερο. Άλλο ένα σημάδι ότι η Formula E είναι θέμα για τους τεχνικούς
Ο Vergne βρισκόταν αναμφισβήτητα σε θέση καραμπόλας, ενώ ο Vandoorne προσπαθούσε να διατηρήσει την επαφή με τους πρωτοπόρους χωρίς να ξοδέψει πολλή ενέργεια. Αυτή η στρατηγική απέδωσε καρπούς λίγους γύρους αργότερα.
Όταν εμφανίστηκε στην οθόνη η υπολειπόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας κάθε ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ήταν σαφές ότι ο Jean-Eric Vergne είχε 1,2 kWh περισσότερη ενέργεια από τον πρωτοπόρο. Δώδεκα γύρους πριν από την καρό σημαία, ο Vandoorne, ο οποίος εξακολουθούσε να βρίσκεται στην πρώτη 5άδα, συνέχισε να αντιστέκεται. Οι γύροι που είχε περάσει στην πρώτη θέση του κόστισαν πολλή ενέργεια, αλλά παραμένοντας στην πρώτη ομάδα ανέκτησε μέρος της δυναμικής του απόδοσης.
Οι οδηγοί στη μεσαία ζώνη πέφτουν συχνά θύματα μικρών, ανεπιθύμητων επιθέσεων. Αυτό συνέβη και στον Vergne, ο οποίος έπρεπε να δει την μπροστινή του πτέρυγα να γίνεται κομμάτια. Ευτυχώς, δεν χρειάστηκε να μπει στα πιτ
Δέκα γύρους πριν από το τέλος δεν υπήρχε ακόμη σαφήνεια. Οι δύο DS E-TENSE FE23 βρίσκονταν στην έκτη και έβδομη θέση, πίσω από τις Porsche, McLaren και Jaguar. Άλλο ένα αποτέλεσμα διπλών βαθμών για την DS-Penske, το οποίο εκπληρώνει τις αρχικές φιλοδοξίες της γαλλοαμερικανικής ομάδας σε αυτό το εξαιρετικά κλειστό πρωτάθλημα. Με αυτό το αποτέλεσμα, και οι δύο οδηγοί παραμένουν στην πρώτη 10άδα της γενικής κατάταξης.
Η Formula E κάνει τώρα ένα διάλειμμα πέντε εβδομάδων πριν από έναν ακόμη διπλό αγώνα στο Πόρτλαντ, στα βορειοδυτικά των ΗΠΑ, που είναι στο πρόγραμμα.
