Η κατάταξη για τις δύο αγωνιστικές ημέρες του Spielberg του DTM άλλαξε για την Audi, την Porsche και την BMW: Αλλά ο Abt περιμένει μάταια περισσότερη ισχύ κινητήρα
Το βράδυ της Παρασκευής ήρθε η πολυαναμενόμενη για τον Abt δεύτερη αλλαγή στο Balance of Performance (BoP) στο προτελευταίο Σαββατοκύριακο του DTM της σεζόν στο Spielberg. Αλλά το αν οι ομάδες της Audi θα είναι ευχαριστημένες με το αποτέλεσμα είναι αμφίβολο: επειδή το R8 LMS GT3 Evo II θα είναι δέκα κιλά ελαφρύτερο από ό,τι την Παρασκευή.
Ωστόσο, ο πάροχος υπηρεσιών BoP SRO Motorsports Group απέφυγε να προβεί σε αλλαγές όσον αφορά την ισχύ του κινητήρα – και ο αντιπαθής περιοριστής των 36 χιλιοστών παραμένει. Η ομάδα Abt είχε ήδη ζητήσει περισσότερη ισχύ για το Red Bull Ring μετά το Σαββατοκύριακο στο Sachsenring.
Αυτό έχει να κάνει με το γεγονός ότι το Audi, το οποίο είναι γρήγορο στις στροφές, έχει ήδη ταξινομηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι λιγότερο ανταγωνιστικό στις ευθείες και επομένως δεν είναι βέλτιστα τοποθετημένο στη μονομαχία. Στο Spielberg, αυτό επιδεινώνεται από το υψόμετρο της πίστας, από το οποίο υποφέρουν όλοι οι κινητήρες φυσικής αναπνοής.
Tomczyk: “Χάνουμε πολύ χρόνο στις ευθείες “
Πλεονέκτημα για τις BMW και Ferrari, τα αυτοκίνητα των οποίων είναι εξοπλισμένα με κινητήρες turbo. Μετά τη μεγάλη διαφορά στα δοκιμαστικά της Παρασκευής για τους Kelvin van der Linde και Ricardo Feller, ο αθλητικός διευθυντής της Abt, Martin Tomczyk, είχε ζητήσει αλλαγή του BoP σε συνέντευξή του στο rneut.
“Στο εσωτερικό πεδίο φαίνεται εντάξει, αλλά στις ευθείες χάνουμε πολύ χρόνο, επειδή η τελική ταχύτητα είναι απλά πολύ χαμηλή”, δήλωσε ο Tomczyk. “Δεν έχουμε καμία ελπίδα έτσι”. Δέκα κιλά λιγότερο βάρος φέρνουν ένα μικρό πλεονέκτημα στο χρόνο γύρου, αλλά όχι στις ευθείες.
Για την ομάδα διακυβεύονται πολλά, επειδή ο Feller, που βρίσκεται στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος, έχει ακόμα πιθανότητες να κερδίσει τον τίτλο. Η Audi δεν είναι το μόνο αυτοκίνητο που επηρεάζεται από την προσαρμογή του BoP πριν από την πρώτη ημέρα του αγώνα: Οι ομάδες της Porsche έχουν επίσης τη δυνατότητα να αποφορτίσουν πέντε κιλά έρματος στα 911 GT3 R αυτοκίνητά τους.
Η BMW παίρνει ακόμα περισσότερο έρμα
Αυτό επηρεάζει τον οδηγό της “Grello” Thomas Preining, ο οποίος είχε ήδη παραπονεθεί για τη μέτρια τελική ταχύτητα της Porsche κατά τη διάρκεια των δοκιμών της Πέμπτης και ο οποίος, με εννέα βαθμούς διαφορά από τον οδηγό της SSR Lamborghini Mirko Bortolotti, πρέπει ουσιαστικά να κερδίσει βαθμούς στη μάχη για τον τίτλο.
Υπάρχει πρόσθετο βάρος για την υπερτροφοδοτούμενη BMW M4 GT3, η οποία είχε ήδη κυριαρχήσει στις δοκιμές της Πέμπτης και ήταν επίσης μπροστά με αρκετά αυτοκίνητα στα δοκιμαστικά της Παρασκευής. Οι Lamborghini, Ferrari και Mercedes-AMG δεν επηρεάζονται από την αλλαγή.
DTM-BoP Spielberg 2023:
Audi: 1.300 kg/2 x 36 mm (περιοριστής)
BMW: 1,320 kg/2,00 – 2,7 bar (πίεση υπερπλήρωσης)
Ferrari: 1.300 kg/1,78 – 2,52 bar (πίεση υπερπλήρωσης)
Lamborghini: 1.340 kg/1 x 51 mm (περιοριστής)
Mercedes: 1.320 kg/2 x 34,5 mm (περιοριστής)
Porsche: 1,305 kg/2 x 39,5 mm (περιοριστής)
Audi: -10 kg
BMW: +10 kg
Porsche: -5 kg
DTM-BoP Spielberg 2023 (Παρασκευή):
Audi: 1.310 kg/2 x 36 mm (περιοριστής).
BMW: 1.310 kg/2,00 – 2,7 bar (πίεση ώθησης)
Ferrari: 1.300 kg/1,78 – 2,52 bar (πίεση ώθησης)
Lamborghini: 1.340 kg/1 x 51 mm (περιοριστής)
Mercedes: 1.320 kg/2 x 34,5 mm (περιοριστής)
Porsche: 1.310 kg/2 x 39,5 mm (περιοριστής)