Η Ferrari βασίστηκε σε μια εναλλακτική στρατηγική και για τους δύο οδηγούς, αλλά ο Charles Leclerc λέει ότι η τακτική είναι άχρηστη χωρίς τον σωστό ρυθμό
Απέτρεψε το αυτοκίνητο ασφαλείας ένα καλύτερο αποτέλεσμα για τη Ferrari; Η Ferrari ήταν η μόνη ομάδα στο Μπαχρέιν που χρησιμοποίησε εναλλακτική στρατηγική στο κορυφαίο γκρουπ. Σε αντίθεση με τον ανταγωνισμό στην πρώτη θέση, οι Charles Leclerc και Lewis Hamilton δεν ξεκίνησαν με τα μαλακά ελαστικά, αλλά με τα μεσαία.
Αυτό τους έφερε και τους δύο σε μειονεκτική θέση στα πρώτα στάδια, αλλά ο αγώνας φάνηκε να ευνοεί τη Ferrari. Ειδικά ο Leclerc είχε μια καλή θέση εκκίνησης, επειδή βρισκόταν ακριβώς πίσω από τον George Russell σε μια θέση στο βάθρο και είχε τα πιο φρέσκα ελαστικά χάρη στο μεγαλύτερο πρώτο stint του.
Ωστόσο, το αυτοκίνητο ασφαλείας λίγο μετά τα μισά του αγώνα έσβησε το πλεονέκτημα, επειδή όλοι εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία να πάνε στα πιτ για φρέσκα ελαστικά – συμπεριλαμβανομένης της Ferrari, η οποία αναγκάστηκε να μπει στα πιτ πολύ νωρίτερα ως αποτέλεσμα.
Και επειδή οι οδηγοί είχαν ήδη ολοκληρώσει δύο μεσαία stint, έπρεπε να χρησιμοποιήσουν διαφορετικό ελαστικό για την τελική φάση και επέλεξαν το σκληρό.
Ωστόσο, αυτό σήμαινε ότι η Ferrari δεν μπόρεσε να κάνει πολλά στην τελική φάση. Παρόλο που κατάφεραν να απομακρυνθούν από τον Pierre Gasly πίσω τους, ο Leclerc δεν μπορούσε να κάνει τίποτα περισσότερο μπροστά. Αντιθέτως, έπρεπε να αφήσει τον Lando Norris, ο οποίος είχε βάλει medium, να τον περάσει κάποια στιγμή
Στρατηγική σωστή, αλλά πολύ αργή
Πάντως, ο Leclerc πιστεύει ότι η σκληρή γόμα ήταν η σωστή επιλογή δεδομένων των επιλογών του. Αν και ο George Russell είχε δείξει ότι μπορείς να τερματίσεις δυνατά και με μαλακά ελαστικά, «δεν νομίζω ότι αυτό θα ήταν επιλογή για εμάς», λέει ο Leclerc. «Αλλά δεν νομίζω ότι αυτό ήταν καθοριστικός παράγοντας».
Επίσης, δεν πιστεύει ότι το αυτοκίνητο ασφαλείας είχε καθοριστική επίδραση στο αποτέλεσμα. Παρά το πλεονέκτημα των ελαστικών, τα ελαστικά του πίσω από τον Russell είχαν ήδη αρχίσει να αντιμετωπίζουν προβλήματα και να υπερθερμαίνονται. «Ίσως θα μπορούσαμε να τον αναγκάσουμε να μπει μέσα, αυτό θα ήταν καλό, αλλά απλά δεν τα καταφέραμε», λέει.
LAP 52/57
Απόλυτη δέσμευση στη στροφή 4!
Ο Norris περνάει εξωτερικά για να αρπάξει την P3 από τον Leclerc W W pic.twitter.com/iUUfQgan4FW
– Formula 1 (@F1) April 13, 2025
«Απλά έχω την αίσθηση ότι δεν είμαστε αρκετά γρήγοροι αυτή τη στιγμή», λέει ο Leclerc, εκφράζοντας παράπονο για το μη ικανοποιητικό τέλος. «Μπορείς να το εκφράσεις με διάφορους τρόπους. Πιέσαμε λίγο στο πρώτο stint και στη συνέχεια το δεύτερο ήταν πιο γρήγορο, αλλά μόνο λόγω της υποβάθμισης. Και όταν βρεθήκαμε στην ίδια κατάσταση με όλους τους άλλους στο τέλος, απλά δεν είχαμε τον ρυθμό».
«Νομίζω λοιπόν ότι απλά μας έλειπε ο ρυθμός. Και αν δεν έχεις τον ρυθμό, δεν έχει σημασία τι στρατηγική χρησιμοποιείς – είσαι πάντα στη λάθος πλευρά.»
Leclerc: Χρειάζεται περισσότερη downforce
Μέχρι στιγμής, η σεζόν της Ferrari δεν έχει πάει σύμφωνα με το σχέδιο. Εκτός από τη νίκη στο σπριντ στη Σαγκάη, κανένας οδηγός δεν έχει ακόμη τερματίσει στο βάθρο το 2025. Η Ferrari είχε ένα νέο υποστύλωμα στο Μπαχρέιν, αλλά ακόμα και αυτό είχε μόνο ένα μικρό αποτέλεσμα
«Απλά χρειαζόμαστε συνολικά περισσότερη downforce, περισσότερη πρόσφυση», λέει ο Leclerc και πιστεύει ότι οι οδηγοί ήδη εκμεταλλεύονται στο έπακρο το μονοθέσιο. «Απλά δεν έχει μείνει τίποτα», λέει.
«Απλά χρειάζομαι περισσότερη πρόσφυση για να περνάω πιο γρήγορα τις στροφές. Στις κατατακτήριες δοκιμές, μπορούμε ακόμα να το κρύψουμε λίγο με μερικά κόλπα, αλλά στον αγώνα, καθόλου πρόσφυση είναι απλά καθόλου πρόσφυση. Αυτό οδηγεί στη συνέχεια σε μεγαλύτερη υποβάθμιση των ελαστικών – ένα φαινόμενο χιονοστιβάδας στον αγώνα. Αυτό το κάνει πολύ πιο δύσκολο.»
Τούνελ μεγαλύτερο από το επιθυμητό
Ομάδες όπως η McLaren μπορούν να χειριστούν καλύτερα τα ελαστικά στον αγώνα. Leclerc: «Αυτό είναι που πρέπει να εστιάσουμε περισσότερο ως ομάδα, γιατί μόλις ξεκινήσει ο αγώνας, είναι απλά ένα βήμα μπροστά».
«Δεν νομίζω ότι είναι κόλπα», τονίζει περαιτέρω. «Νομίζω ότι είναι downforce και πιθανώς κάτι που κάνουν πολύ καλά με τα ελαστικά γενικά. Αλλά δεν αμφιβάλλω ότι όλα αυτά είναι νόμιμα. Όταν μιλάω για κόλπα, δεν θέλω αυτό να παρεξηγηθεί. Αλλά σίγουρα κάνουν κάτι πολύ καλά με τα ελαστικά – καταφέρνουν να κρατούν τις θερμοκρασίες χαμηλότερες από όλους τους άλλους.»
Για τη Ferrari, το τρένο του παγκόσμιου πρωταθλήματος απομακρύνεται σιγά σιγά. Η ομάδα βρίσκεται ήδη 94 βαθμούς πίσω από τη McLaren, παρόλο που και οι δύο πάλευαν για τον τίτλο των κατασκευαστών στην τελική φάση του 2024. Και προς το παρόν δεν φαίνεται να υπάρχει βελτίωση στον ορίζοντα: «Έχω την αίσθηση ότι το τούνελ είναι λίγο μακρύτερο απ’ ό,τι θα ήθελα», λέει ο Leclerc.
«Αλλά ναι, είμαι σίγουρος ότι κάποια στιγμή θα βρούμε το δρόμο μας – αλλά δεν ξέρω πόσο καιρό θα πάρει αυτό.»
