Αν και η Bridgestone έχασε την επόμενη περίοδο υποβολής προσφορών, αισθάνεται δικαιωμένη για το σχέδιό της να επιστρέψει στη Formula 1
Μέχρι τώρα, η Bridgestone κρατούσε χαμηλούς τόνους όσον αφορά την προσφορά της για την προμήθεια της Formula 1 για την περίοδο 2025-2027. Αφού επιβεβαιώθηκε ότι η σημερινή προμηθεύτρια ελαστικών Pirelli πήρε το συμβόλαιο και θα συνεχίσει να εξοπλίζει την κορυφαία κατηγορία, ακολούθησε τώρα μια δήλωση.
Σε αυτήν, η Bridgestone τονίζει ότι εξετάζει την επιστροφή της στη Formula 1 στο πλαίσιο της ενίσχυσης των δραστηριοτήτων της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο ιαπωνικός κατασκευαστής ελαστικών συμμετείχε για τελευταία φορά στην κορυφαία κατηγορία από το 1997 έως το 2010.
“Η Bridgestone γιορτάζει 60 χρόνια δραστηριοτήτων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό το 2023 και συνεχίζει να υποστηρίζει τον βιώσιμο παγκόσμιο premium μηχανοκίνητο αθλητισμό”, αναφέρεται.
“Η Φόρμουλα 1 είναι η πιο διάσημη παγκόσμια πλατφόρμα μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο και η Bridgestone διερευνά τη Φόρμουλα 1 ως μία από τις διάφορες επιλογές για την υποστήριξη της βιώσιμης παγκόσμιας στρατηγικής της στον κορυφαίο μηχανοκίνητο αθλητισμό”.
Ως αποτέλεσμα, είπε, η εταιρεία βρίσκεται σε “ειλικρινή και συνεχή” επικοινωνία με τη FIA και το Formula One Group σχετικά με τον επόμενο διαγωνισμό ελαστικών για τη Formula 1. Ορισμένες προηγμένες τεχνολογίες που έχει αναπτύξει η εταιρεία για τα προϊόντα της για οχήματα δρόμου είναι ιδανικές για αγώνες Grand Prix, είπε.
Η Bridgestone εστιάζει στην καινοτομία και τη βιωσιμότητα
Ο πιο πιθανός τομέας στον οποίο η Bridgestone βλέπει δυνατότητες είναι η εφαρμογή της καινοτόμου τεχνολογίας ελαφρών ελαστικών Enliten στη Φόρμουλα Ένα.
Η διαδικασία κατασκευής των ελαστικών, η οποία κάνει εκτεταμένη χρήση ανακυκλωμένων υλικών, έχει συμβάλει στην παραγωγή ελαστικών δρόμου που είναι περίπου 20% ελαφρύτερα από τα προηγούμενα αντίστοιχα ελαστικά.
Αυτό συμβάλλει στη μείωση της αντίστασης κύλισης, η οποία βελτιώνει την οικονομία καυσίμου αλλά και τον χειρισμό του οχήματος, καθώς η μάζα των τροχών είναι μικρότερη. Η τεχνολογία είναι επίσης πολύ πιο βιώσιμη, καθώς το 63% των εξαρτημάτων ανακυκλώνεται και τα προϊόντα μεταφέρονται ευκολότερα.
Αυτό εκτιμήθηκε από τη Formula One και τη FIA, παρόλο που η Bridgestone δεν πέτυχε με την προσφορά της, επισημαίνει το μέλος του διοικητικού συμβουλίου Shuichi Ishibashi.
Η ανταπόκριση από τη FIA και τη Formula 1 ήταν αρκετά θετική
“Παρόλο που η Bridgestone δεν θα μπορέσει να υποστηρίξει τη Formula 1 αυτή τη φορά. Όμως η ανατροφοδότηση από τη FIA και τη FOG [Formula One Group] ήταν θετική και υπογράμμισε την αξία της προηγμένης, καινοτόμου τεχνολογίας της Bridgestone, συμπεριλαμβανομένων των πρωτοβουλιών της για τη βιωσιμότητα”, δήλωσε ο Ishibashi.
“Η Bridgestone θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί τον μηχανοκίνητο αθλητισμό ως κινητό εργαστήριο και πεδίο δοκιμών για να προωθήσει με πάθος την τεχνολογία και την καινοτομία της και να ενισχύσει την επιδίωξή της για βιώσιμες παγκόσμιες premium δραστηριότητες μηχανοκίνητου αθλητισμού”.
Το τρέχον συμβόλαιο της Pirelli με τη Formula 1 διαρκεί μέχρι το 2027, με δυνατότητα επέκτασης μέχρι το 2028, μετά την οποία υπήρξαν εισηγήσεις ότι η ιταλική μάρκα θα αποσυρθεί από τη Formula 1, καθώς θεωρεί ότι έχει επιτύχει τις φιλοδοξίες της σε θέματα μάρκετινγκ και τεχνολογίας από την επιστροφή της το 2011.
Μια έξοδος της Pirelli το 2028 ή το 2029 θα άνοιγε την πόρτα για την Bridgestone να υποβάλει εκ νέου αίτηση για επιστροφή μετά από απουσία σχεδόν δύο δεκαετιών.