Ο Maverick Vinales εξηγεί την απόφασή του να χρησιμοποιήσει το μεσαίο πίσω ελαστικό – η αεροδυναμική ωθεί το αμάξωμα στα όριά του, όπως τονίζει ο Aleix Espargaro
Η Aprilia δεν είχε καμία πιθανότητα για πρώτες θέσεις από μόνη της στον εντός έδρας αγώνα της στο Mugello. Στο σπριντ, ο Maverick Vinales ήταν πέμπτος στην ομάδα καταδίωξης πίσω από το βάθρο. Ο Aleix Espargaro πήρε τον τελευταίο πόντο στο σπριντ στην ένατη θέση
Στο Grand Prix, ο Vinales κόλλησε σε ένα γκρουπ με τους αναβάτες της Ducati Franco Morbidelli και Fabio Di Giannantonio και τερμάτισε όγδοος. Ο Aleix Espargaro οδήγησε στην ενδέκατη θέση. Ο Raul Fernandez ακολούθησε ακριβώς πίσω του. Ο team-mate του στην Trackhouse, Miguel Oliveira, συγκέντρωσε δύο βαθμούς στη 14η θέση.
Η επιλογή των ελαστικών είχε ενδιαφέρον. Ο Vinales, ο οποίος προκρίθηκε δεύτερος, ήταν ο μόνος αναβάτης στον αγώνα που χρησιμοποίησε το μεσαίο πίσω ελαστικό. “Είχαμε εμπιστοσύνη στο μεσαίο ελαστικό και δούλεψε καλά”, εξήγησε την απόφασή του.
“Με τη μαλακή γόμα, θα ήταν πολύ δύσκολο για εμάς, επειδή θα θερμαίναμε πολύ το πίσω ελαστικό και η μοτοσικλέτα θα γινόταν ασταθής. Είμαι σίγουρος ότι κάναμε τη σωστή επιλογή. Είχα πολύ καλές δυνατότητες προς τα μέσα του αγώνα”.
“Αλλά όταν κόλλησα πίσω από τον Morbidelli, ήταν ταχύτερος στις ευθείες. Δεν είχα καμία ευκαιρία για έναν ελιγμό προσπέρασης”. Για τις δοκιμές της Δευτέρας, ο Vinales αποφάσισε να δουλέψει με το μαλακό πίσω ελαστικό και ιδανικά να οδηγήσει μια αγωνιστική απόσταση.
Στον ίδιο τον αγώνα, ο Vinales είχε καλό ρυθμό, αλλά οι ελιγμοί προσπέρασης ήταν σχεδόν αδύνατοι. “Όλοι πηγαίνουν τόσο γρήγορα”, είπε, αντιμετωπίζοντας την πραγματικότητα. “Ο ρυθμός ήταν απίστευτος. Είμαι 35 δευτερόλεπτα ταχύτερος από πέρυσι και βρίσκομαι μόνο στην όγδοη θέση”.
“Μπορείτε να φανταστείτε πόσο απογοητευτικό είναι αυτό. Είχαμε μειονέκτημα σε αυτή την πίστα στην έξοδο της τελικής στροφής με την ισχύ του κινητήρα. Αλλά πρέπει να παραμείνουμε αισιόδοξοι για το μέλλον. Η μοτοσικλέτα μας ήταν πολύ καλή, ειδικά στο δεύτερο τμήμα”.
“Έμαθα ότι η μοτοσικλέτα μας είναι πολύ καλή στις γρήγορες στροφές. Θα είμαστε δυνατοί στο Assen, αλλά και σε άλλες πίστες. Αλλά οι ανταγωνιστές μας έχουν βελτιωθεί σε αυτόν τον τομέα. Όλοι πλησιάζουν την ταχύτητά μας στις στροφές.”
Aleix Espargaro: “Δεν είμαστε στο ίδιο επίπεδο “
Και ποιο είναι το συμπέρασμα του Espargaro; “Ο αγώνας μας ήταν δέκα δευτερόλεπτα ταχύτερος από πέρυσι. Αλλά αυτό δεν σημαίνει τίποτα, επειδή ήμουν 20 δευτερόλεπτα πίσω. Δεν καταλαβαίνω τι συνέβη στους προηγούμενους αγώνες”.
“Δεν είμαστε στο ίδιο επίπεδο και πρέπει να το καταλάβουμε αυτό και να δουλέψουμε καλύτερα”, δήλωσε ο βετεράνος αναβάτης. “Έκανα ό,τι καλύτερο μπορούσα, αλλά δεν περίμενα να είμαι τόσο πίσω”.
“Το Mugello δεν είναι η καλύτερη πίστα μου, αλλά ήμουν στο επίπεδο του Maverick όλο το Σαββατοκύριακο. Ήμουν ταχύτερος από τους άλλους αναβάτες της Aprilia, αλλά ήμασταν αρκετά αργοί. Η διαφορά μας ήταν πολύ μεγάλη.”
Χάρη στην καλή αεροδυναμική, η Aprilia εξακολουθεί να είναι το μέτρο όλων των πραγμάτων στα ρέοντα περάσματα. Αλλά αυτό έχει και το τίμημά του. “Ένας ακόμη γύρος και θα έπρεπε να εγκαταλείψω”, παραδέχτηκε ο Espargaro μετά τον αγώνα.
“Η μοτοσικλέτα ήταν σούπερ νευρική και επιθετική. Δεν μπορούσα να επιταχύνω και να φρενάρω. Φρέναρα μόνο με το ένα δάχτυλο στους τελευταίους γύρους. Δεν είχαμε το καλύτερο στήσιμο για το Mugello, αλλά η downforce που έχουμε τώρα στο MotoGP είναι υπερβολική για το ανθρώπινο σώμα”.
Με 100 βαθμούς μετά από επτά αγωνιστικά Σαββατοκύριακα, ο Vinales βρίσκεται στην έκτη θέση του πρωταθλήματος. Ο Espargaro ακολουθεί στην όγδοη θέση. Μεταξύ των κατασκευαστών, η μονομαχία για τη δεύτερη θέση συνεχίζει να μαίνεται. Η KTM προσπέρασε ξανά την Aprilia στο Mugello, αλλά η διαφορά είναι μόλις δύο βαθμοί