Το DTM εξετάζει τη μείωση των αγώνων το 2025: Ποιο ρόλο θα παίξει σε αυτό η εισαγωγή των ηλεκτρονικών καυσίμων και ένας προτεινόμενος κανόνας για τα αυτοκίνητα ασφαλείας
Θα γίνουν μικρότεροι οι αγώνες του DTM το 2025; Οι προσωρινοί κανονισμοί για την επερχόμενη σεζόν αναφέρουν ότι «ένας αγώνας διάρκειας 60 λεπτών συν έναν γύρο» θα διεξάγεται το Σάββατο και την Κυριακή, όπως συνέβη και πέρυσι, αλλά στο παρασκήνιο γίνεται λόγος για μείωση της διάρκειας των αγώνων. Γίνεται λόγος για αφαίρεση πέντε λεπτών. Αυτό έχει να κάνει, μεταξύ άλλων, με το νέο πλήρως συνθετικό καύσιμο.
Το 2025, πρόκειται να αντικαταστήσει το καύσιμο της Shell, το οποίο παράγεται κατά 50% από βιώσιμες πηγές. «Εάν η κατανάλωση είναι υψηλότερη, θα αντιδράσουμε και θα προσαρμόσουμε ανάλογα τη διάρκεια του αγώνα. Φυσικά, θα το εξετάσουμε αυτό εκ των προτέρων και δεν θα περιμένουμε μέχρι δύο αγώνες – με κίνδυνο να μην τερματίσει ένας αγωνιζόμενος».
«Το παίζουμε εκ του ασφαλούς – και αν υπάρχει αμφιβολία, θα μπορούσαμε να το αναπροσαρμόσουμε ξανά την επόμενη χρονιά», λέει. Ωστόσο, δήλωσε ότι θα περιμένουν το επίσημο τεστ στο Oschersleben στις αρχές Απριλίου για να μπορέσουν να εκτιμήσουν την κατάσταση
ADAC για την κατανάλωση καυσίμου: «Πρέπει να το δοκιμάσετε μέσα στο αυτοκίνητο ενώ κινείται »
Ο λόγος για αυτό ήταν η εισαγωγή 100% βιώσιμης ολικής βενζίνης, η οποία χρησιμοποιεί απόβλητα από τη συγκομιδή σταφυλιών
Εάν αυτό θα συμβεί και με το συνθετικό καύσιμο «DTM Pro Climate Racing» της Coryton, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί τη σεζόν 2025 μετά την πτώχευση της P1 Fuels, είναι αβέβαιο, ειδικά επειδή η αντοχή στο χτύπημα παίζει επίσης ρόλο στην κατανάλωση.
«Πρέπει να το δοκιμάσετε αυτό στο αυτοκίνητο εν κινήσει, και μέχρι στιγμής υπήρχαν πολύ λίγες ευκαιρίες δοκιμών γι’ αυτό», εξηγεί ο Voss. «Θέλουμε επίσης να έχουμε τις εμπειρικές τιμές όλων των κατασκευαστών – και με την Aston Martin μπορούμε να το δοκιμάσουμε μόνο τώρα. Δεν είναι πραγματικά προβλέψιμο».
Ο ίδιος υποθέτει ότι «η κατανάλωση καυσίμου δεν θα είναι υψηλότερη. Παρ’ όλα αυτά, οι χαρτογραφήσεις θα αλλάξουν για ένα καύσιμο όπως αυτό χωρίς ορυκτό περιεχόμενο». Αυτό θα μπορούσε επίσης να έχει αντίκτυπο στην κατανάλωση
Η επαναφορά του κανόνα για τα αυτοκίνητα ασφαλείας έχει επίσης αντίκτυπο
Παρά ταύτα, αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για πιθανή μείωση των αγώνων: Διότι επί του παρόντος εξετάζεται το ενδεχόμενο να παραταθεί η συνολική διάρκεια του αγώνα – για παράδειγμα κατά έναν γύρο – σε περίπτωση φάσης με αυτοκίνητο ασφαλείας, όπως στις εποχές της κατηγορίας 1.
Αυτό αποσκοπεί στο να διασφαλιστεί ότι θα υπάρχει ακόμα ενθουσιασμός αν ο αγώνας εξουδετερωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα λίγο πριν από το τέλος. Έτσι, εάν έχει απομείνει μόνο ένας γύρος μετά τον κανονικό χρόνο οδήγησης, η φάση του αυτοκινήτου ασφαλείας θα προσθέσει έναν ακόμη γύρο και θα αφήσει ακόμη περισσότερο χρόνο για ένα τελικό σπριντ.
Στις εποχές της κατηγορίας 1, προστέθηκαν δύο γύροι στο τέλος μιας φάσης με αυτοκίνητο ασφαλείας και τρεις γύροι στην περίπτωση δύο φάσεων με αυτοκίνητο ασφαλείας. Για να μην ξεμείνουν τα αυτοκίνητα από καύσιμα, ωστόσο, η κανονική απόσταση του αγώνα θα έπρεπε να μειωθεί.
Εκτός αυτού, μια τέτοια αλλαγή θα επηρέαζε και τον τηλεοπτικό χρόνο μετάδοσης της ζωντανής κάλυψης, γι’ αυτό και το θέμα πρέπει να συζητηθεί και με τον τηλεοπτικό συνεργάτη ProSieben.
