Ο Frederic Vasseur αποκαλύπτει ότι η Ferrari ήταν ακόμη και “λίγο υπερβολικά συντηρητική” όσον αφορά τα ελαστικά στη Suzuka – Είχαν τη φθορά των ελαστικών “υπό έλεγχο “
Δεν είναι μυστικό ότι η φθορά των ελαστικών ήταν μια σημαντική αδυναμία της Ferrari SF-23, ειδικά στην αρχή της σεζόν 2023 της Formula 1. Ωστόσο, μετά το ιαπωνικό Grand Prix, ο Frederic Vasseur επιμένει ότι υπήρξε “ένα βήμα προς τα εμπρός σε σχέση με την αρχή της σεζόν. “
Το περασμένο Σαββατοκύριακο στη Suzuka ήταν ακόμη και “λίγο υπερβολικά συντηρητικοί”, παραδέχεται. Διότι πριν από τον αγώνα, όλες οι ομάδες περίμεναν εξαιρετικά υψηλή φθορά ελαστικών, αλλά στην “πραγματικότητα” ήταν διαφορετικά, λέει ο επικεφαλής της ομάδας της Ferrari.
“Στον αγώνα ήταν υπό έλεγχο”, τονίζει ο Vasseur, ο οποίος το βλέπει ως ένα καλό σημάδι ότι η Ferrari έχει κάνει “ένα καλό βήμα προς τα εμπρός” σε αυτόν τον τομέα. Τι γίνεται όμως με τις γενικές επιδόσεις της SF-23;
Στη Suzuka, η Ferrari έφερε ένα νέο υποστύλωμα, αλλά ο Vasseur εξηγεί ότι “δεν μπορείς να τα ανακατεύεις όλα”. Ενώ το νέο υποστύλωμα είναι “χρήσιμο”, η φθορά των ελαστικών είναι “μια διαφορετική ιστορία”, τονίζει. Παρ’ όλα αυτά, είναι ικανοποιημένος με την απόδοση στην Ιαπωνία.
Αν και ο Charles Leclerc έχασε εκεί οριακά το βάθρο στην τέταρτη θέση, ο Vasseur υπενθυμίζει ότι στις κατατακτήριες δοκιμές του έλειπε “λιγότερο από ένα δέκατο του δευτερολέπτου” από μια θέση στην πρώτη σειρά του grid. Εκεί, ο Leclerc (επίσης τέταρτος) ήταν μόλις 0,084 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Oscar Piastri στη P2.
Ο Vasseur προειδοποιεί: Μην βγάζετε βιαστικά συμπεράσματα!
“Και στη συνέχεια [στον αγώνα] είναι μια διαφορετική ιστορία, έχεις ελεύθερο τρέξιμο και ούτω καθεξής”, τονίζει ο Vasseur, εξηγώντας: “Μερικές φορές είναι μικρές λεπτομέρειες που κάνουν πολύ μεγάλη διαφορά στο τέλος του αγώνα”. Σε αυτό το πλαίσιο, θυμάται επίσης τους προηγούμενους αγώνες.
Για παράδειγμα, ο Carlos Sainz είχε εξασφαλίσει την pole position στη Monza με προβάδισμα μόλις 0,013 δευτερόλεπτα, ενώ στη Σιγκαπούρη το προβάδισμά του ήταν 0,072 δευτερόλεπτα. Και τώρα, στην Ιαπωνία, έγινε ακριβώς το αντίθετο με τη Ferrari.
Ο Vasseur εξηγεί λοιπόν ότι “μέχρι το τέλος της σεζόν” θα εξακολουθεί να είναι θέμα εκατοστών του δευτερολέπτου. Επομένως, μετά από μεμονωμένους αγώνες, πρέπει “να αποφεύγεται η εξαγωγή συμπερασμάτων πολύ γρήγορα”, τονίζει το αφεντικό της ομάδας.
“Επειδή πρόκειται για εκατοστά του δευτερολέπτου, μερικές φορές κάνεις ένα μικρό βήμα και έχεις την αίσθηση ότι όλα αλλάζουν”, λέει ο Vasseur. Αλλά η “πραγματικότητα” είναι ότι υπάρχουν διαφορές “από αγώνα σε αγώνα και από πίστα σε πίστα”.
Και ακόμη και μέσα στην ομάδα μεταξύ των οδηγών, είπε, δεν υπάρχει σαφής τάση. “Μερικές φορές το στήσιμο ταιριάζει καλύτερα στον Carlos ή στον Charles”, είπε ο Vasseur, ο οποίος τόνισε ότι πρέπει να “δεχτούν” ότι σε κάποια Σαββατοκύριακα κάποιοι “κάνουν καλύτερη δουλειά”.
Αυτός είναι ο λόγος που η Ferrari θέλει να παλέψει για την P2 στο WRC
Αυτός είναι ο λόγος που δεν θέλει να ξεγράψει ακόμα τον επόμενο αγώνα στο Κατάρ, αν και στα χαρτιά η πίστα θα πρέπει να ταιριάζει και πάλι περισσότερο στις Red Bull και McLaren. “Μετά τη Monza, όλοι μας έλεγαν ότι η Σιγκαπούρη θα είναι πολύ πιο δύσκολη”, χαμογελάει.
Και ο αγώνας της Σιγκαπούρης, όπως όλοι γνωρίζουμε, κερδήθηκε στη συνέχεια. “Είναι τόσο κοντά, έχει να κάνει επίσης με τη διαχείριση των ελαστικών, το στήσιμο και ούτω καθεξής. Στα χαρτιά, δεν είναι η καλύτερη πίστα για εμάς, αλλά θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε”, ανακοινώνει λοιπόν.
Και δεν θέλει να εγκαταλείψει ακόμα τη μάχη για τη δεύτερη θέση στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών απέναντι στη Mercedes, αν και από τη Σουζούκα και μετά είναι και αρκετά επίσημο ότι ο τίτλος θα πάει και φέτος στη Red Bull.
Ο Vasseur τονίζει: “Αυτός είναι πάντα ο καλύτερος τρόπος προετοιμασίας για το μέλλον, γιατί η νοοτροπία της ομάδας και η προθυμία όλων να αγωνιστούν είναι καθοριστικής σημασίας. Και θα συνεχίσουμε αυτόν τον αγώνα μέχρι το τέλος της σεζόν”.
Επιπλέον, εξηγεί ότι φέτος είναι επίσης η στιγμή να μάθουμε μερικά πράγματα για το 2024. “Είναι πολύ αργά για να μπούμε στην αεροδυναμική σήραγγα για τη φετινή σεζόν, αλλά ό,τι μπορούμε να κάνουμε στο τρέχον μονοθέσιο θα μας βοηθήσει για την επόμενη χρονιά”, τονίζει ο Vasseur.
Στη Σουζούκα, κατάφεραν να μειώσουν τη διαφορά από τη Mercedes στο παγκόσμιο πρωτάθλημα στους 20 βαθμούς και πάλι.
