Η MissionH24 παρουσίασε ένα νέο αγωνιστικό αυτοκίνητο με υδρογόνο και ηλεκτρικό ρεύμα που θα τα βάλει με την κατηγορία LMGT3 στην πίστα.
Το project MissionH24 παρουσίασε ένα νέο, μη κατονομαζόμενο ακόμη υδρογονοηλεκτρικό πρωτότυπο που θα δοκιμαστεί στην πίστα από το 2025 και αναμένεται να είναι σημαντικά ταχύτερο από το σημερινό μοντέλο.
Το
MissionH24, μια κοινοπραξία μεταξύ του διοργανωτή των 24 ωρών του Le Mans, της Automobile Club de l’Ouest, και της ειδικής σε θέματα υδρογόνου GreenGT, εργάζεται εδώ και πέντε χρόνια πάνω σε ηλεκτρικά αγωνιστικά πρωτότυπα που αντλούν την ενέργειά τους από μια κυψέλη καυσίμου που τροφοδοτείται με υδρογόνο.
Το πρώτο μοντέλο, το LMPH2G, παρουσιάστηκε στο Spa-Francorchamps το 2018 και συμμετείχε στα δοκιμαστικά για έναν αγώνα του Le Mans Cup την επόμενη χρονιά. Ο διάδοχός του, το H24, διέθετε ένα πλήρως αναθεωρημένο σύστημα κίνησης με δύο ηλεκτροκινητήρες (αντί για τέσσερις στο LMPH2G) και έλαβε μέρος σε τέσσερις αγώνες του Le Mans Cup το 2022.
Οι χρόνοι γύρου στοχεύουν στο επίπεδο LMGT3
Το αυτοκίνητο H24 ήταν μια σημαντική δοκιμή για τον ACO για τη δημιουργία μιας κατηγορίας υδρογόνου για τις 24 Ώρες του Le Mans. Αυτή θα εισαχθεί από το 2026 και η Toyota ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που παρουσίασε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο νωρίτερα φέτος.
Η MissionH24 δήλωσε ότι έχει πλέον ολοκληρώσει “τις βασικές φάσεις έρευνας, ανάπτυξης, επαλήθευσης και δοκιμών burn-in” του συστήματος κυψελών υδρογόνου, των δεξαμενών, των ηλεκτροκινητήρων και της μπαταρίας και τώρα “εστιάζει στις επιδόσεις για να ανταγωνιστεί τις άλλες μορφές ενέργειας στην πίστα”.
Το νέο αυτοκίνητο, το οποίο ο Jean-Michel Bouresche, συμπρόεδρος της MissionH24, περιέγραψε ως το “επόμενο συναρπαστικό βήμα στο ταξίδι μας προς τον μηχανοκίνητο αθλητισμό χωρίς άνθρακα”, αναμένεται να ζυγίζει 1300 κιλά, 116 λιγότερα από το H24, και να είναι γρήγορο με 320 χλμ/ώρα. Οι χρόνοι γύρου αναμένεται να είναι στο ίδιο επίπεδο με τη νέα κατηγορία LMGT3.
Μεγαλύτερος κινητήρας, μεγαλύτερες δεξαμενές
Ο σχεδιασμός του πλαισίου ADESS, το οποίο θα ονομαστεί τον επόμενο μήνα μετά από δημοσκόπηση των οπαδών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, αναμένεται να είναι έτοιμο τον Μάρτιο. Οι δοκιμές πάγκου της μονάδας ισχύος αναμένεται να ξεκινήσουν τον Οκτώβριο πριν από τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου και οι πρώτες δοκιμές στην πίστα θα πραγματοποιηθούν από το 2025.
Το αυτοκίνητο θα κινείται από έναν ενιαίο ηλεκτροκινητήρα μέγιστης ισχύος 650 kW (350 kW για το H24), ο οποίος ζυγίζει 18 κιλά λιγότερο, και μια μπαταρία μέγιστης ισχύος 400 kW. Ένα αναθεωρημένο σύστημα κυψελών υδρογόνου Symbio επόμενης γενιάς με τεχνολογία πολλαπλών στοιβάδων λέγεται ότι θα αποδίδει μέγιστη ισχύ 300 kW με πυκνότητα ισχύος κατά 50% υψηλότερη από το H24.
Χάρη στην αποδοτικότητά του, το όχημα θα διαθέτει μόνο δύο δεξαμενές υδρογόνου αντί για τρεις, με αποτέλεσμα τη βελτιστοποιημένη κατανομή του βάρους. Κάθε δεξαμενή μπορεί να αποθηκεύσει 3,9 χιλιόγραμμα υδρογόνου (σε σύγκριση με 2,866 χιλιόγραμμα για το H24) σε 700 bar, το οποίο αντιστοιχεί σε συνολικό βάρος περίπου 100 κιλών. Το αυτοκίνητο μπορεί να ανεφοδιαστεί με καύσιμα χρησιμοποιώντας την υποδομή που σχεδιάζεται για τη μελλοντική κατηγορία H2 στο Le Mans.
Το υδρογόνο θα αποτελέσει μια πραγματική εναλλακτική λύση
“Μετά την εισαγωγή του υδρογόνου στην αγωνιστική πίστα, το MissionH24 εισέρχεται τώρα σε μια νέα φάση: να καταστήσει το υδρογόνο ανταγωνιστικό”, δήλωσε ο πρόεδρος του ACO Pierre Fillon. “Αυτό το νέο πρωτότυπο σκοπεύει σαφώς να ανταγωνιστεί τις άλλες μορφές ενέργειας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Η τεχνολογία του υδρογόνου είναι ασφαλής, αξιόπιστη και ισχυρή. Στόχος μας τώρα είναι να δώσουμε τον πρώτο νικητή των 24 ωρών του Le Mans με μηδενικές εκπομπές ρύπων”.
Ο Bassel Aslan, τεχνικός διευθυντής της GreenGT, πρόσθεσε: “Χάρη στην MissionH24, η τεχνολογία υδρογόνου έφτασε στον κόσμο των αγώνων. Τώρα ήρθε η ώρα να αποδείξουμε ότι αυτή η τεχνολογία μπορεί να αποτελέσει εναλλακτική λύση στα ορυκτά καύσιμα, με την ίδια απόδοση και χωρίς εκπομπές CO2. Αυτό το νέο όχημα θα είναι ένα πραγματικό σύμβολο για το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού, σύμφωνα με την ενεργειακή μετάβαση για όλους τους εμπλεκόμενους.”