Το Balance of Performance άλλαξε για τρία αυτοκίνητα πριν από την απόφαση για τον τίτλο την Κυριακή στο Hockenheim: Πώς επηρεάζονται οι διεκδικητές του τίτλου
Ενόψει της τελευταίας ημέρας της σεζόν 2024 του DTM στο Hockenheim, η οποία θα κρίνει αν ο οδηγός της Abt Audi Kelvin van der Linde, ο οδηγός της SSR Lamborghini Mirko Bortolotti ή ο οδηγός της Winward Mercedes Maro Engel θα κερδίσουν τον τίτλο, το SRO Motorsports Group έχει προσαρμόσει το Balance of Performance για πρώτη φορά αυτό το Σαββατοκύριακο. Και είναι σαφές ότι αυτό δεν είναι καλό νέο για τον Engel, ο οποίος βρίσκεται 20 βαθμούς πίσω στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης
Επειδή η Mercedes-AMG GT3 θα προσθέσει 15 κιλά έρματος στο κιβώτιο βάρους την Κυριακή. Επιπλέον, η τιμή λάμδα θα διορθωθεί από 0,90 σε 0,92, γεγονός που θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα.
Οι υπόλοιπες αλλαγές: Η McLaren 720S GT3 Evo θα επιτρέπεται να φορτώσει 15 κιλά, ενώ η BMW M4 GT3 θα επιτρέπεται να φορτώσει δέκα κιλά. Τα αυτοκίνητα των Bortolotti και Kelvin van der Linde, ο οποίος προηγείται στο πρωτάθλημα με δύο βαθμούς διαφορά από τον Ιταλό με έδρα τη Βιέννη, δεν επηρεάζονται από τις αλλαγές.
Ωστόσο, μετά τη νίκη του Σαββάτου, ο Νοτιοαφρικανός θα έχει 20 κιλά επιτυχημένου έρματος στο αυτοκίνητό του για τον αγώνα της Κυριακής, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα έχει εύκολο απόγευμα. «Τα 20 κιλά θα μας σκοτώσουν αύριο. Αυτό είναι σίγουρο»,
“Η πίστα είναι πολύ ευαίσθητη όσον αφορά το βάρος. Αλλά δεν χρειάζεται απαραίτητα να κερδίσουμε τον αγώνα αύριο, απλά πρέπει να τερματίσουμε μπροστά από τον Mirko και τη Maro. Αυτός είναι ο στόχος». Ο Bortolotti, από την άλλη πλευρά, δεν βλέπει κανένα πλεονέκτημα επειδή, σε αντίθεση με τον Kelvin van der Linde, δεν χρειάζεται να μεταφέρει έρμαιο επιτυχίας. «Οδηγούμε με διπλάσιο βάρος για την επιτυχία», είπε σαρκαστικά, αναφερόμενος στα 40 κιλά που η Lamborghini του είναι βαρύτερη από την Audi ούτως ή άλλως.
DTM-BoP Hockenheim (νέο):
Audi: 1.305 kg/2 x 36,5 mm (περιοριστής)
BMW: 1.315 kg/2,10 – 2,66 bar (πίεση υπερπλήρωσης)
Ferrari: 1.305 kg /1,78 – 2,50 bar (πίεση ώθησης)
Lamborghini: 1.345 kg/1 x 51 mm (περιοριστής)
McLaren: 1.285 kg/1,10 – 1,78 bar (πίεση υπερπλήρωσης)
Mercedes: 1.340 kg /2 x 35 mm (περιοριστής)
Porsche: 1.320 kg/2 x 39,5 mm (περιοριστής)
Περαιτέρω αλλαγές: Τιμή λάμδα στη Mercedes 0,90 αντί για 0,92.
BMW: +10 kg
McLaren: -15 kg
Mercedes: +15 kg/+0,02 λάμδα
DTM-BoP Hockenheim (Σάββατο):
Audi: 1.305 kg/2 x 36,5 mm (περιοριστής)
BMW: 1,305 kg/2,10 – 2,66 bar (πίεση υπερπλήρωσης)
Ferrari: 1.305 kg /1,78 – 2,50 bar (πίεση ώθησης)
Lamborghini: 1.345 kg/1 x 51 mm (περιοριστής)
McLaren: 1.300 kg/1,10 – 1,78 bar (πίεση υπερπλήρωσης)
Mercedes: 1.325 kg /2 x 35 mm (περιοριστής)
Porsche: 1.320 kg/2 x 39,5 mm (περιοριστής)
