Η Ferrari ήταν υπέρ του αυτοκινήτου ασφαλείας για τον Carlos Sainz, αλλά αυτό δεν ήρθε ποτέ – σύμφωνα με τη Ferrari, δεν θα είχαν κερδίσει πόντους με διαφορετική στρατηγική
Ο Carlos Sainz ήταν ένας από τους μεγάλους χαμένους του φινάλε της σεζόν της Formula 1 στο Άμπου Ντάμπι. Ο Ισπανός ξεκίνησε τον αγώνα από την τέταρτη θέση, αλλά έπεσε στην έβδομη θέση της τελικής βαθμολογίας του πρωταθλήματος, καθώς ήταν ο μοναδικός οδηγός της πρώτης 10άδας του πρωταθλήματος που τερμάτισε χωρίς βαθμούς την Κυριακή
Τα δύο τελευταία Σαββατοκύριακα της χρονιάς δεν πήγαν “όπως ήλπιζα ή όπως θέλαμε να τελειώσει η χρονιά”, τόνισε ο Sainz. Εξήγησε ότι ήταν “πολύ απογοητευμένος και προφανώς όχι χαρούμενος, δεδομένης της εγγύτητας του τέλους του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Κατασκευαστών”.
Μάλιστα, δεν ήταν ο μόνος που έχασε τρεις θέσεις στο πρωτάθλημα ως αποτέλεσμα της κλήρωσης. Η Ferrari δεν κατάφερε επίσης να ξεπεράσει τη Mercedes στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Η Scuderia έχει μόλις τρεις βαθμούς διαφορά από τη P2 στο τέλος της σεζόν.
“Πρέπει να κάτσουμε κάτω, να αναλύσουμε και να δούμε τι θα μπορούσαμε να είχαμε κάνει καλύτερα σήμερα και τι συνέβη, γιατί ο ρυθμός αυτό το Σαββατοκύριακο και η γενική αίσθηση για το μονοθέσιο και όλα τα υπόλοιπα δεν ήταν καλά”, δήλωσε ο Sainz, ο οποίος αποκλείστηκε στο Q1 των κατατακτήριων δοκιμών του Σαββάτου.
Sainz: η σκληρή γόμα δεν λειτουργεί στην εκκίνηση
“Δεν είχαμε τίποτα να χάσουμε ξεκινώντας από την 16η θέση της εκκίνησης”, εξήγησε ο Ισπανός, ο οποίος ήταν ένας από τους μόλις τρεις οδηγούς που εκκίνησαν τον αγώνα με σκληρά ελαστικά. Οι υπόλοιποι 17 οδηγοί επέλεξαν όλοι τα μεσαία ελαστικά στην εκκίνηση και το ρίσκο δεν απέδωσε για τη Ferrari.
“Όπως έχουμε δει αρκετές φορές φέτος, έχουμε πάντα μεγάλα προβλήματα όταν ξεκινάμε το μονοθέσιό μας με σκληρότερα ελαστικά. Και σήμερα δεν ήταν διαφορετικά”, δήλωσε ο Sainz, εξηγώντας ότι είχε προβλήματα στον “βρώμικο αέρα” και ότι γλίστρησε πολύ.
Τελικά, η σκληρή γόμα είναι ένα ελαστικό που “δεν μας βολεύει στην αρχή του αγώνα”, δήλωσε ο Sainz, ο οποίος αποκάλυψε ότι αρχικά είχε σχεδιάσει στρατηγική ενός σταπ. Ωστόσο, η Ferrari εγκατέλειψε αυτό το σχέδιο κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Αντ’ αυτού, τον γύρισε πίσω στα σκληρά ελαστικά στο δεύτερο stint. Επομένως, ήταν σαφές ότι ο Ισπανός θα έπρεπε να κάνει ένα δεύτερο στοπ αργότερα στον αγώνα. Όμως, με μια συμβατική στρατηγική δύο στάσεων, οι βαθμοί ήταν πιθανώς απρόσιτοι
Vasseur: Χωρίς ρυθμό, ακόμη και η στρατηγική είναι άχρηστη …
“Όταν είδαμε ότι είχαμε ελάχιστες πιθανότητες να πάρουμε βαθμούς, μείναμε έξω για ένα αυτοκίνητο ασφαλείας, το οποίο επίσης δεν λειτούργησε”, δήλωσε ο Sainz, ο οποίος εξήγησε ανασηκώνοντας τους ώμους: “Προσπαθήσαμε, αλλά στο τέλος δεν λειτούργησε ξανά”.
Η Ferrari έφερε τον Sainz στα pits μόνο δύο γύρους πριν το τέλος και τον επανεκκίνησε με μαλακά ελαστικά. Μετά το pit stop του, υποβιβάστηκε απελπιστικά στην 15η θέση. “Ο Carlos είχε προβλήματα με τον ρυθμό του σήμερα”, εξήγησε ο επικεφαλής της ομάδας Frédéric Vasseur στο Sky.
Επιβεβαίωσε επίσης: “Η μόνη επιλογή για εμάς ήταν είτε η κόκκινη σημαία είτε το αυτοκίνητο ασφαλείας για να πάρουμε τουλάχιστον κάποιους βαθμούς”. Παρόλο που το στοίχημα δεν απέδωσε, δεν κατηγορεί την ομάδα. “Η στρατηγική δεν έχει σημασία αν δεν έχεις τον ρυθμό”, επισημαίνει.
Και αυτό ήταν που προκάλεσε τα περισσότερα προβλήματα σήμερα. Επιπλέον, η ομάδα δεν έχασε απλώς τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα στο Άμπου Ντάμπι. “Νομίζω ότι είχαμε μερικούς κακούς αγώνες κατά τη διάρκεια της σεζόν”, δήλωσε ο Vasseur για τους τρεις χαμένους βαθμούς της ομάδας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα.
Στην πραγματικότητα, ο Sainz δεν είδε καν την καρό σημαία, καθώς αναγκάστηκε να παρκάρει τη Ferrari του έναν γύρο πριν το τέλος. Σύμφωνα με την ομάδα, υπήρξε πρόβλημα με τον κινητήρα
