Οι ομάδες που βρίσκονται κοντά στην KTM θα εξοπλιστούν με αμορτισέρ της WP τη σεζόν 2024 στην κατηγορία Moto2 – Νέος ανταγωνισμός μετά τη μετάβαση στα ελαστικά της Pirelli
Η πρώην ολλανδική εταιρεία αποτελεί μέρος της αυτοκρατορίας της KTM από το 1995. Η ανάπτυξη και η παραγωγή των εξαρτημάτων πραγματοποιείται στο Munderfing στην Άνω Αυστρία. Εκτός από το Moto3, η ανάπτυξη στους αγώνες προωθείται αυτή τη στιγμή κυρίως στο MotoGP.
Από το επόμενο έτος θα προστεθεί και πάλι το Moto2. Στη μεσαία κατηγορία έχουν ήδη σημειωθεί μεγάλες επιτυχίες. Το 2015 και το 2016, η τότε ιδιωτική ομάδα του Aki Ajo βασίστηκε σε αποσβεστήρες της WP και κατέκτησε δύο φορές τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλήματος με τον Johann Zarco.
Το 2017, η KTM εισήλθε στην κατηγορία Moto2 με το δικό της ατσάλινο πλαίσιο. Από τότε, η Kalex απαγόρευσε στους δικούς της πελάτες να χρησιμοποιούν εξαρτήματα της WP, ώστε να μην επιτραπεί καμία μεταφορά τεχνολογίας από την πλευρά του πλαισίου από την Kalex στην KTM.
Με την KTM, ο Miguel Oliveira τερμάτισε τρίτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα το 2017 και δεύτερος το 2018. Ο Brad Binder ολοκλήρωσε επίσης τη σεζόν 2019 ως αντιπρόεδρος του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Στη συνέχεια, η KTM αποσύρθηκε από το Moto2 ως κατασκευαστής σασί. Η WP εξαφανίστηκε επίσης και πάλι από τη μεσαία κατηγορία.
Από το 2024, τρεις ομάδες που υποστηρίζονται από την KTM θα είναι εξοπλισμένες με αμορτισέρ της WP. Αυτές είναι η Ajo, η Aspar και η IntactGP. Αυτό δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα για την Kalex, καθώς η ΚΤΜ δεν θα αναπτύξει το δικό της σασί Moto2 και θα αγοράσει το σασί από την Kalex.
“Ακριβώς. Από αυτή την άποψη, είμαστε ασυναγώνιστοι εκεί.” “Η KTM έχει δεσμευτεί να συνεχίσει μαζί μας”. Η Kalex επέμενε επίσης πάντα ότι η Kalex βρίσκεται στην κατάταξη των κατασκευαστών.
Το branding των ομάδων με την KTM, την GasGas και την Husqvarna είναι καθαρά δραστηριότητες μάρκετινγκ. Στο Moto3, η KTM μπορεί να αναφέρεται με διαφορετικά εμπορικά σήματα στην κατάταξη των κατασκευαστών, παρόλο που πρόκειται για την ίδια μοτοσικλέτα. Στο Moto2 αναφέρεται επίσημα Kalex παντού.
Στην λίγο πολύ μονοσήμαντη κατηγορία Moto2, η Öhlins θα έχει έτσι και του χρόνου ανταγωνισμό από την WP. “Έτσι, από αυτή την άποψη, κάποιο χρώμα μπαίνει και πάλι στο παιχνίδι”, βλέπει θετικά αυτό το βήμα ο Baumgärtel.
“Όταν ήρθε η WP, είχε ένα καλό προϊόν από την αρχή. Ήταν πολύ ανταγωνιστικό. Με αυτό, υποκίνησαν και την Öhlins να δουλέψει ξανά. Σίγουρα ξεκινούν από ένα καλό επίπεδο. Μπορείτε να δείτε στο MotoGP ότι είναι εξίσου ανταγωνιστικές”.
Η επιστροφή του 2024 έρχεται σε μια κρίσιμη στιγμή, καθώς η Moto2 αλλάζει από τα ελαστικά της Dunlop στην Pirelli την επόμενη χρονιά. Όλες οι ομάδες θα πρέπει να επεξεργαστούν νέα set-ups για τις μοτοσικλέτες.
Η μετάβαση στην WP θα μπορούσε να είναι μια ευκαιρία για τις Ajo, Aspar και IntactGP να αποκτήσουν πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού. “Το πιο σημαντικό σημείο με το οποίο ασχολούμαστε είναι τα ελαστικά”, τονίζει ο Baumgärtel. “Στο τέλος της ημέρας πρέπει να κάνεις το ελαστικό να δουλέψει. Αυτό θα ανοίξει και πάλι ένα ή δύο παράθυρα.”
