Σύμφωνα με τον αγωνιστικό διευθυντή Lin Jarvis, η Yamaha βρίσκεται πλήρως πίσω από το πρότζεκτ MotoGP: για το 2025 θέλουν να πείσουν τον VR46 να μεταπηδήσει από την Ducati στην Yamaha
Η Yamaha βιώνει δύσκολες στιγμές στο MotoGP. Οι παγκόσμιοι πρωταθλητές της σεζόν 2021 στο MotoGP έχασαν την επαφή με την κορυφή μέσα σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και αυτή τη στιγμή βρίσκονται στην τελευταία θέση της κατάταξης των κατασκευαστών
Πριν από ένα χρόνο ο Fabio Quartararo ήταν ακόμα επικεφαλής του πρωταθλήματος και σε πορεία για έναν δεύτερο τίτλο. Όμως ένα δεύτερο μισό της σεζόν χωρίς νίκη έφερε τον Quartararo και τη Yamaha πίσω. Οι πρώην πρωταθλητές δεν έχουν συνέλθει από αυτό.
Η απώλεια της ομάδας πελατών του MotoGP ήταν ένα ακόμη πλήγμα. Οδήγησε σε κάποιες αμφιβολίες σχετικά με το μέλλον της Yamaha στο MotoGP. Ο Quartararo, ο οποίος εξακολουθεί να έχει συμβόλαιο με τη Yamaha μέχρι το τέλος του 2024, έχει ήδη αυξήσει την πίεση.
Μιλώντας στο “GPOne”, ο αγωνιστικός διευθυντής της Yamaha, Lin Jarvis, ξεκαθάρισε ότι η αποχώρηση δεν αποτελεί καθόλου επιλογή. Η Yamaha θέλει να ξαναβρεί την παλιά της δύναμη στο MotoGP και να εξοπλίσει και πάλι μια ομάδα πελατών από το 2025.
Η ομάδα του Valentino Rossi θα ήταν η πρώτη επιλογή για τη Yamaha. Αλλά ο Rossi θέλει να δει πρόοδο στη Yamaha πριν τερματίσει την πολύ επιτυχημένη αυτή τη στιγμή συνεργασία με τη Ducati.
Η Yamaha βρίσκεται πλήρως πίσω από το σχέδιο MotoGP, λέει ο Lin Jarvis
“Πρέπει να αποδείξουμε την ανταγωνιστικότητα της μηχανής μας για το 2025 και μετά”, γνωρίζει ο αγωνιστικός διευθυντής της Yamaha Lin Jarvis και ξεκαθαρίζει: “Μπορώ να εγγυηθώ ότι το να αποχωρήσει η Yamaha είναι απόλυτη ανοησία.”
Η μείωση των πωλήσεων των superbikes και άλλων σπορ μοτοσυκλετών θέτει υπό αμφισβήτηση τη δέσμευση της Yamaha στους αγώνες. “Φυσικά, οι supersport μοτοσυκλέτες δεν πωλούνται πλέον. Αλλά δεν είμαστε εδώ για να προωθήσουμε το R1”, διευκρινίζει ο Lin Jarvis.
“Πρόκειται για την τεχνική ανάπτυξη, την ιδέα του ανταγωνισμού και την εκπαίδευση νέων μηχανικών. Δημιουργεί μια πολύ ευρύτερη εικόνα. Η Yamaha δεν διστάζει. Δεν υπάρχει ούτε έλλειψη πεποίθησης”, εξηγεί ο αξιωματούχος της Yamaha. “Εμείς, και πιθανότατα και η Honda, πρέπει να αλλάξουμε την προσέγγιση και να γίνουμε πιο γρήγοροι, πιο ευέλικτοι και πιο επιθετικοί”, λέει, αναφερόμενος στις σημερινές αδυναμίες.
Μπορεί η Yamaha να πείσει την ομάδα VR46 να αλλάξει;
Με οκτώ αναβάτες στο MotoGP, η Ducati συγκεντρώνει τέσσερις φορές περισσότερα δεδομένα και εμπειρία από τη Yamaha. Αυτή η ανισορροπία θα μπορούσε να αμβλυνθεί κάπως αν μια ομάδα-πελάτης της Ducati μεταπηδήσει στη Yamaha. Η προφανής επιλογή θα ήταν μια ομάδα VR46 Yamaha, καθώς ο Valentino Rossi είναι πρεσβευτής της Yamaha και εξακολουθεί να έχει στενή σχέση με τη Yamaha.
“Πρόκειται για την τεχνική ανάπτυξη, την ιδέα του ανταγωνισμού και την εκπαίδευση νέων μηχανικών. Αυτό δημιουργεί μια πολύ ευρύτερη εικόνα. Η Yamaha δεν διστάζει. Δεν υπάρχει ούτε έλλειψη πεποίθησης”, εξηγεί ο αξιωματούχος της Yamaha. “Εμείς, και πιθανότατα και η Honda, πρέπει να αλλάξουμε την προσέγγιση και να γίνουμε πιο γρήγοροι, πιο ευέλικτοι και πιο επιθετικοί”, λέει, αναφερόμενος στις σημερινές αδυναμίες.
Μπορεί η Yamaha να πείσει την ομάδα VR46 να αλλάξει;
Με οκτώ αναβάτες στο MotoGP, η Ducati συγκεντρώνει τέσσερις φορές περισσότερα δεδομένα και εμπειρία από τη Yamaha. Αυτή η ανισορροπία θα μπορούσε να αμβλυνθεί κάπως αν μια ομάδα-πελάτης της Ducati μεταπηδήσει στη Yamaha. Η προφανής επιλογή θα ήταν μια ομάδα VR46 Yamaha, καθώς ο Valentino Rossi είναι πρεσβευτής της Yamaha και εξακολουθεί να έχει στενή σχέση με τη Yamaha.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Yamaha, Lin Jarvis, επιβεβαιώνει ότι υπάρχει ενδιαφέρον να πεισθεί η VR46 να αλλάξει: “Κάνουμε πολλά μαζί με την VR46. Είμαστε ο τεχνικός συνεργάτης. Έπειτα, υπάρχει το πρόγραμμα Moto2, το οποίο χρηματοδοτείται από τη Yamaha-Ιαπωνία. Ο Vale είναι επίσης ο πρεσβευτής της μάρκας μας”.
“Θα είχε νόημα να συνεργαστούμε με την ομάδα του Ρόσι. Πρέπει επίσης να επισημάνουμε ότι είναι η καλύτερη δορυφορική ομάδα αυτή τη στιγμή. Και έχουν σπουδαίους αναβάτες”, εξήρε ο Lin Jarvis το έργο της ομάδας VR46.
Μεγάλη πίεση χρόνου: Μπορεί η Yamaha να βελτιωθεί εγκαίρως;
Μια αλλαγή από τη Ducati στη Yamaha θα ήταν μια αμφισβητήσιμη απόφαση για τη VR46 αυτή τη στιγμή. Αυτό το γνωρίζει και η Yamaha. “Πρώτα απ’ όλα, χρειαζόμαστε ανταγωνιστικές μοτοσυκλέτες για να τους πείσουμε. Πρέπει να είσαι σε θέση να τους προσφέρεις ενδιαφέρουσες συνθήκες. Σε έναν ιδανικό κόσμο θα ήταν η πρώτη μας επιλογή, αλλά υπάρχουν και εναλλακτικές λύσεις”, σχολιάζει ο Lin Jarvis.
Λέγεται ότι έχουν ήδη γίνει παρασκηνιακές συζητήσεις μεταξύ της Yamaha και του Rossi. Το ενδιαφέρον φαίνεται να υπάρχει και από τις δύο πλευρές. “Αν η Yamaha είναι ανταγωνιστική, τότε είναι ανοιχτή. Αλλά είναι ακόμα πολύ νωρίς για κάτι τέτοιο”, σημειώνει ο Lin Jarvis.
Ωστόσο, δεν απομένει πολύς χρόνος για να πείσει η Yamaha τον VR46. Αυτό που έχει σημασία είναι πόσος χρόνος θα χρειαστεί για να ξανακάνει το Yamaha M1 ανταγωνιστικό. Το συμβόλαιο μεταξύ της VR46 και της Ducati λήγει στο τέλος του 2024. Αναμένεται ότι η πορεία για το 2025 θα καθοριστεί κατά τη διάρκεια της επόμενης σεζόν. Θα καταφέρει η Yamaha να κάνει σημαντικές βελτιώσεις τόσο γρήγορα;
